始終有路線可以出觀塘轉沙田車有優惠,
將軍澳內設兩個地方可能都嫌多.
另外沙田有唔少人返工業村,
但普遍由公司送出觀塘藍田一帶轉車,
甚至有直接到達沙田.
公司車由工業村直達沙田新城市,
經環保大道, 直上將隧, 落繞道直入大老山,
後轉沙瀝公路過河, 只需大約半個鐘.
專利巴士線要沿路停站接客, 邊有可能做得到?
[ 本帖最後由 transbus 於 2009-2-15 20:27 編輯 ] |
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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正是經沙田圍路過沙田市中心
去到火炭係因為想改善嗰度交通
同埋市中心都冇乜位放多條路線 |
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唔使擺山尾街
可以考慮放鐵路站
(反正82K都隨時"收工") |
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原帖由 transbus 於 2009-2-15 19:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
要做到263一樣直接而多轉乘客,
首先要搵出將軍澳最集中人流, 又最方便轉車o既地點.
不過康盛翠林, 寶林景林, 坑口厚德, 尚德, 將軍澳中心, 調景嶺, 康城,
全部自成一角, 根本就難以集中去沙田o既人流, 去某一個地 ...
比起263一開線時,而家都係有少少兜架啦... 之前一出屯市就上公路...
其實新線擺寶林經寶琳北路,竇寧路,昭信路,環保大道走已經算直接啦...
經晒 寶林景林,坑口厚德... 康盛翠林 出觀塘轉車可能重快,未必會坐佢...
將南就... 經 將軍澳廣場+尚德 都未嘗不可, 調景嶺康城 係死角位就難攪D... |
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沙市其實執下就有位架啦... 80K/88K(往大圍) 果條坑如果執一執,坑尾都放到條線既...
始終沙將線唔會太多車... 最多都係1架車係總站,再加將軍澳放飯... 沙市都重夠位既...
拉去火炭就... 未必太吸引,需求未必高... 之前 火炭-黃大仙 架綠小都做唔住,多客極有限... |
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開條小巴線由沙火直去大老山隧道跟住去將軍澳好過啦
車源:可以搵馬記,順亞幫手 |
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期待香港出現載161人的E500 MMC
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回復 72# 的帖子
去火炭做咩?
為左晒車源?
車就已經冇咩
仲要上到火炭有機會要用多一架車
沙市點會冇位放?
叫299再出少少
等工程完左
大把位用,再將47X同81K放同站
放2-3架細車都仲有位 |
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80K/88K(往大圍) 條坑有冇位呢??? 佢地2個站位中間好似唔少位,再加坑尾... 80K放前少少已經夠啦,沙將線又唔會好密車...
299條坑就... 299拉後既話,咁假日唔夠位放車喎... 47X/81K拉前既,其他車又唔夠位過... 平時有47X/81K其他車都要放慢過...
如果299同47X/81K都唔郁,果條坑又已經比較窄,好難好似其他坑咁D路放得咁密架喎... |
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回復 79# 的帖子
唔係唔得
不過佢地有時差唔多時間去入站
有機會前面頂住後面
299拉後同47X,81K拉後係額外
最主要做既係等果條坑有個工程完左之後
應該就可以有位用
若果佢左去起其他野既
將47X同81K個位合併
亦都可以夠將沙用 |
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