單層雖好, 但掛接更好

原帖由 petcity 於 2009-2-12 23:00 發表
算罷喇，呢度長期有人對平治，甚至英國巴士有一種
說不出的愛，認為英國得香港都一定得

所以，有D Post，睇完咪算，反正有人鍾意陶醉係呢d不切實際
既諗法入邊 ...

你所講個種人...之有一個人係match架o者
論愛英國巴士...都唔夠班崇德人多啦

廠房的設備可以容納這麼長的車嗎？

除了路面問題，維修間也是一個重要因素。

後節車廂會否成為罪案/霸王車黑點？

Bendy呢家野,如果係行S1,38呢類接駁線的確幾有效用(大站上大站落),
但要好似英國車站賣飛直接上車...唔,唔係唔得既,如果好似大陸有BRT
呢種物體,到時彌敦道軒尼詩道一街都係Bendy,咁真係諗落幾開心

只不過以香港營運模式,政府以至營運者心態,要坐Bendy都係去倫敦或
者大陸先有

原帖由 HV7025 於 2009-2-12 23:08 發表

掛接巴士比雙層巴士好既係, 除左保持高載客量外, 上落客需時比雙層車少
呢點對於流水量極高既線, 可以慳到既時間顯著
例如西環5系, 九巴6C等, 有時都見雙層巴士o係分站上落用成幾分鐘
如果用掛接巴士, 上落時間縮短 ...

倫敦都係三門同上同落先快,
如果香港都係要前門一部八仔機上車,
落客速度理論上快一倍,但上客速度冇變,
成效比倫敦用Bendy要細.

原帖由 petcity 於 2009-2-12 15:00 發表
算罷喇，呢度長期有人對平治，甚至英國巴士有一種
說不出的愛，認為英國得香港都一定得

Well, probably more to do with anything from Mercedes, actually, rather than British buses themselves. Putting bendibus in HK roads is just about one of the daftest idea anyone can ever come up with. Just to put this into perspective, this is how things look like with a few bendies bunched up together:



That's 3 buses only. It doesn't take much brainwave to imagine how, let's say, Nathan Road, would look like.

原帖由 petcity 於 2009-2-12 15:00 發表
所以，有D Post，睇完咪算，反正有人鍾意陶醉係呢d不切實際
既諗法入邊 ...

Couldn't agree more on that. There is only one word to describe this kind of mentality - obsession.

[ 本帖最後由 NV58 於 2009-2-12 21:22 編輯 ]

新加坡早已大量引入掛接巴士，其轉彎時半徑與一部十二米雙層巴士大致相同，香港可以在某一些路線上引入該款巴士。

當然，總站配套也是重要的考慮。

如無記錯法例好似規定巴士最重係24噸

有錯請指正

其實最怕係搭霸皇車的人...
小弟諗.... 在香港島... 得 2A, 5B, 10, 82 有條件用 Bendy,
其餘可以唔洗諗~

所以我個人支持 Enviro 200 多啲~

Bendy巴係就係可以令各位流水線0既乘客
唔需要下下晌下層水塘位「迫巴士」
(而上層居然仲有位可以坐~)

不過,真係冷水幾盤,Bendy巴製造出來0既問題
分分鐘令各位由喜轉怒~
(唔多鐘意睇小弟點數Bendy巴不是0既版友...請做好心理準備...)

(1)冤家路「窄」->經濟問題
香港同倫敦0既路面情況
都有一個重要問題:市區車多、路窄
睇睇小新82號架超豪點轉入去琴行街
就知情況有幾眼「冤」
換一個Bendy行同樣0既路...真係分分鐘0黎一個擺尾
咁就撞到行人路0既小弟(路過都知驚驚)

更何妨香港市區路面買少見少
丟架Bendy落去...真係招其他職業司機0既罵人話
(一架bendy多3米,十架bendy就同幾部貨Van0既長度差唔多)
結果,批Bendy只可以行新界流水線
(巴士公司盤數
唔容許買堆只可以行新界流水線,
但出到市區就左右都出麻煩0既車種...
除非,大家認為可以加車費0黎要呢批車啦)

(2)安全問題
香港人多車多,仲要各位行人都唔多聽紅綠燈0既指示0忝...
如果真係用Bendy0黎行...
小弟見到0既場面係:個車長突然晌某路口劈彎
前面0個卡仲可以轉到,不過甩尾就出事啦
(新界西北特產0既輕鐵...趕唔切一撞,各位準備影特見接駁巴士好啦)
即使有個後面有個監視鏡頭都好
部車 長0左始終都會令反應時間延長0既危險性...
而且,後面0既一卡
亦可能成為唔守規矩乘客0既犯罪場所
(車長先生見得到一時、見唔到又一時,
咁就多0左堆塗鴉...)

到時又會變0左而家0既場面(落車門前迫餐死)
後面0既一卡無人敢坐/企...真係訂部Enviro 300好過

(3)經濟問題
除0左上面講過bendy巴用途限制多多,製造一大堆管理問題
要錢先搞得到之外(巴士公司邊度有咁多錢搞上面0既煩事呀?)
維修保養先至係最麻煩0既事情
兩卡車之間表面一條通道過...事實上成堆電線、液壓線等等...
淨係拆都麻煩,更何妨係裝返成部車出0黎?
另外,Bendy巴要兩卡齊全先可以出廠載客
其中一卡出問題,另一卡就要陪埋佢一齊留廠...
即使可以a車前卡砌b車後卡都好...維修起來都真係煩上加煩...
(仲有,各巴0既維修水準如何,大家心中有數啦...
整唔好部Bendy巴,一出事咪成堆車封車處理?)
巴士公司養Bendy真係要睇睇當地「風水」環境先啦
車多、交通流量大0既地方,出Bendy巴載客
同浪費路面資源一樣...

所以,寧願加班出E200同E300
都唔會搵Bendy巴0既麻煩...
(更何妨連倫敦都趕緊批Bendy出市外/市郊?)
出得Bendy巴的話,
咁就索性set埋電車/輕鐵好啦...<Set-up cost同長年維修Cost
分分鐘同出成堆Bendy巴差唔多...