單層雖好, 但掛接更好

好多人都冇提到一点...

香港成日都好塞車, 好似紅磡, 旺角呢一o的地方. 有o的紅灯, 路口劃左黃格, 黃色斑馬線.
一架 18m 的巴士, 一係就踏實黃格, 一係就過唔到個路口, 因為黃格前冇 18m 的空間畀架巴士駛入. 就算有, 隔離行車線都車都會食左你個位.

以其他巴士司機角度睇

1:等埋站....因為架車超長,條龍相對長左, 如果架車埋站冇拉直架車,個尾係會阻埋另外條線,對其他道路使用者構成危險

2.超車,因為架車超長,超車所需時間亦相對長左

乘客
落車門設於第二卡,如果唔裝電眼..危險

掛接巴士係唔適合路面窄既大城市如香港,悉尼,倫敦,紐約
P.S. : 新加坡LTA己建議巴士公司不要購買掛接巴士

原帖由 ronaldlau 於 2009-2-13 12:08 發表
其實最怕係搭霸皇車的人...

若果怕有乘客搭霸皇車的話或者可以考慮
學輕鐵咁派人係車廂裏面CHECK八達通卡
睇下有冇人係唔比錢上車.

原帖由 krausssammy 於 2009-2-13 16:59 發表

好多人都冇提到一点...
香港成日都好塞車, 好似紅磡, 旺角呢一o的地方. 有o的紅灯, 路口劃左黃格, 黃色斑馬線.) f6 u, D; s( I' `: n: ?9 t  q$ Y
一架 18m 的巴士, 一係就踏實黃格, 一係就過唔到個路口, 因為黃格前冇 18m 的空間畀架巴士駛入. 就算有, 隔離行車線都車都會食左你個位.

我覺得係香港要派到掛接車行走的話
起碼香港既路面都要有好多巴士專線
先至唔會比到其他車輛切入巴士專線,
正如輕鐵所行走既獨立路軌一樣.

[ 本帖最後由 3AD60 於 2009-2-13 22:50 編輯 ]

原帖由 fm1234 於 2009-2-13 11:16 發表
如無記錯法例好似規定巴士最重係24噸

有錯請指正

巴士都係俾車軸數量限制總重
只係因為香港0既巴士主要係三擔 所以總軸重被限制0係24噸
但係兩擔巴士總軸重係限制0係16噸

原帖由 3AD60 於 2009-2-13 22:38 發表
若果怕有乘客搭霸皇車的話或者可以考慮
學輕鐵咁派人係車廂裏面CHECK八達通卡
睇下有冇人係唔比錢上車.

佢地而家要cut cost，咁樣增加成本，佢地點會理你

倫敦遇到的問題就是呢d掛摺車太長, 塞住個路口(車尾部份), 搞到block住與它90度角的另一條路的其他車: 綠燈都過唔到個街口, 其他交通罵罵聲.

逐漸變成一個政治籌碼, 新市長上台的競選承諾之一就是'get rid of these bendy buses'.

這些摺車, 就如BRT一樣, 只適合在一些地方很大, 路很寛, 的地方/城市行走.

倫敦和香港遇到的共同問題是很短就有一個街口, 摺車頂死晒後面D車(想像下旺角道VS彌敦道), 彌敦道/九龍城/長沙灣等, 多短就有個街口.

大陸一些城市或可考慮下.... 加上巴士樓上的治安唔多好. 大D, 鬆動D, 望少D車上多人而趁機打荷包.

[ 本帖最後由 偉文 於 2009-2-13 23:00 編輯 ]

18 米 , 已經可以將呢篇文拎去處理

香港只可以比 15 米掛接單層出牌