九巴城巴訂Enviro400

原帖由 AL1@3C 於 2009-2-14 00:03 發表
如果係10.1M，睇吓情況是否容許，試吓行211都唔錯啊 !!

短程路線好少人會揀樓上坐架
行211簡直係浪費

最好連211都取消埋佢
叫呢班居民行落去坐7M

可能九巴要d短車又要直樓梯,又要有輪椅位,所以用兩軸會有多d位

原帖由 gordon 於 2009-2-13 23:17 發表

原因係因為空調機的重量, 令到要多一條車軸去分擔空調機的重量.

但在Dennis造了三軸短車給九巴之後, Volvo在英國本土就出左兩軸空調Olympian, 證明兩軸空調並非不可能, 問題可能在於香港法例的載重限制. ...

I suppose you are talking about those Olympians of London Airbus. Yes they do have air-cond, but the result is that they only have 60 seats even when the luggage rack is removed.

A double-decker can only carry 60 people? Why don't we use a Dart instead?

原帖由 亞空 於 2009-2-14 09:39 發表

可能九巴要d短車又要直樓梯,又要有輪椅位,所以用兩軸會有多d位

直梯短車，我諗就算兩軸車，載客量
都唔知過唔過一百人......

但好似而家未有兩軸短e400用曲梯的先例，對嗎？

所以我對使用曲梯不表樂觀

原帖由 petcity 於 2009-2-14 10:18 發表


事在人為，當如果得左，有大量Order
你會唔肯整直梯？

呢層要睇下佢真係成架E400買返泥，定只係要個body
因為E400既design係將一個平行四邊形既油缸岩岩好咁FIT落直梯下面個空間度
一用曲梯，連底盤design都要改

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-2-14 10:24 AM 發表

呢層要睇下佢真係成架E400買返泥，定只係要個body
因為E400既design係將一個平行四邊形既油缸岩岩好咁FIT落直梯下面個空間度
一用曲梯，連底盤design都要改 ...

正如樓上所說，如果它是大量購入的話，即使要改底盤設計，也一點都不成問題
橫豎未來數年都有為數不少的ADS開始退役........


還是你想說的是技術問題??

[ 本帖最後由 FA9671 於 2009-2-14 12:28 編輯 ]