九巴城巴訂Enviro400

原帖由 nwfb1601 於 2009-2-14 09:59 發表

直梯短車，我諗就算兩軸車，載客量
都唔知過唔過一百人......

我指有位放輪椅位

273咁多客,邊算浪費?

原帖由 petcity 於 2009-2-14 10:19 發表


點解咁少位？同重量有關？

當然係有關係
機場巴士載既唔單係人,仲有行李,所以當時架Olympian
只可坐60人左右

現今兩軸巴士歐洲容許係18噸,香港係16噸,一架E400平均
可以坐70-80位(未計企位),但架車係無冷氣機,如果香港要用
E400,七除八扣應該有60-70座位

原帖由 1005 於 2009-2-14 09:32 發表


短程路線好少人會揀樓上坐架
行211簡直係浪費

最好連211都取消埋佢
叫呢班居民行落去坐7M

211同7M都唔知關乜事
除左天虹小學, 天馬苑同龍翔官立三個站同站之外, 兩條線根本風馬牛不相及
就算摺左211, 得益既都會係村巴而唔係7M囉

原帖由 orange 於 2009-2-14 13:02 發表

當然係有關係
機場巴士載既唔單係人,仲有行李,所以當時架Olympian
只可坐60人左右

現今兩軸巴士歐洲容許係18噸,香港係16噸,一架E400平均
可以坐70-80位(未計企位),但架車係無冷氣機,如果香港要用
E400,七除八扣應 ...

60 seats on those Olympians are only achieved by removing the luggage rack. When new, they only have 52 seats(43+9).

原帖由 typ 於 2009-2-14 12:37 發表


211係黃大仙鐵路站回程相對273等路線黎講其實唔算短
因為回程有好多燈位又斜路，而且好多分站都有上有落，
有時該回程起碼要15分鐘或以上，加上好多人唔會企等下班，有多d位都幾好。
要浪費輪都輪到273先，而家有眼見架。 ...

假如真係有雙層行211, 到時一定大cut班, 唔會再有「唔會企等下班」呢支歌仔唱
不過整體來說用雙層坐位點都會比單層多, 而以211既行車時間, 應該都會有唔少人願意上樓上坐
但我覺得都無邊款冷氣雙層巴士適合翠竹既環境, 客觀條件實在太差

原帖由 orange 於 2009-2-14 13:02 發表

當然係有關係
機場巴士載既唔單係人,仲有行李,所以當時架Olympian
只可坐60人左右

現今兩軸巴士歐洲容許係18噸,香港係16噸,一架E400平均
可以坐70-80位(未計企位),但架車係無冷氣機,如果香港要用
E400,七除八扣應 ...

黎到時好似有 79 座，超重呢個問題應該同運輸署傾過，
所以只有運架車黎試路...

原帖由 petcity 於 2009-2-14 10:18 發表


事在人為，當如果得左，有大量Order
你會唔肯整直梯？

http://www.nebpane.fpic.co.uk/p47692536.html
已經有E400直梯.

最好唔會裝上Roadshow。