九鐵一向是間垃圾機構

九鐵一向是間垃圾機構:
(1)
九鐵肥上瘦下，高層惟利是圖，嚴重超薪，人格又cheap。
(2)
缺乏社會責任，不提供半價乘車優惠予學生(他們同樣沒經濟能力，同小童、長者沒分別)，反而大肆捉人，請人看實閘口，cheap都離譜。
(3)
田北辰正一人渣，人人跟佢不和，佢是九鐵垃圾文化的罪魁禍首。
(4)
完全不理會市民(尤其窮人)，將尖東站和西鐵車費定得貴，有車無人搭，缺乏社會責任。
(5)
不提供更多接駁巴士於東鐵，之前有人建議粉嶺(聯和墟)、上水(清河)、大埔(富亨)、大圍(顯徑) 等，九鐵拒絕。  相反，西鐵則提供越來越多九鐵巴士，對東鐵十分不公平。九鐵高層完全沒有提供優質鐵路服務的心思，完全惟利是圖。我相信上hkitalk的朋友更適宜當高層。
(6)
為了惟利是圖，九鐵推出廣告佔了一半的新聞直線，得極少Quiet Car，為乘客帶來嚴重騷擾和聽覺轟炸。
(7)
九鐵妄顧乘客安全，堅拒建月台幕門。
(8)
九鐵首創各式名目的罰款制度。什麼「成人五百蚊……」
(9)
……………………
港鐵取代九鐵，實為乘客之福 ，可惜的是……

(To be continued)

好希望大家係討論區度，
真係客觀ｄ，
因為我地要「討論」，
而唔係比「結論」。

雖然前九鐵有好多弊病，
但係佢都有優點，
例如輕鐵／鐵巴免費接駁、
自悠／全月通優惠等。

唔知樓主可唔可以將呢ｄ優勢，
都打埋出黎，
等各位板友可以就兩個方面，
選擇佢地既意見呢？

個人意見，不喜勿插！

所以先會有兩鐵合併之嘛。

但唔好忘記，東鐵本地客收得勁平，以地鐵標準，票價可能要double，然後半價才有現在的價錢。
不過過境補貼本地，唔知係單純公司政策定係政府規定呢？
我個人不反對取消過境補貼，東鐵全綫拉高票價，再提供半價給學生。

由大學搭去大圍，學生價只需$1.8，平過飲品加冰，
打破地鐵平極都要$2.4，港鐵做的九鐵學生半價真係賣晒大包。

想請問以下幾點有乜理據?

• 九鐵高層嚴重超薪
• 有車無人搭
• 九鐵首創各式名目的罰款制度

至於人身攻擊那些更加唔使講, 我真係唔知點可能證明:

• 九鐵高層人格又cheap
• 田北辰正一人渣

有部分都有道理的, 譬如學生冇優惠, 靜音車廂太少, 始終起唔成幕門/閘門, 但講法實在太誇張

原帖由 kisoby32817 於 2009-2-15 17:22 發表
九鐵一向是間垃圾機構:
((5)
不提供更多接駁巴士於東鐵，之前有人建議粉嶺(聯和墟)、上水(清河)、大埔(富亨)、大圍(顯徑) 等，九鐵拒絕。  相反，西鐵則提供越來越多九鐵巴士，對東鐵十分不公平。九鐵高層完全沒有提供優質鐵路服務的心思，完全惟利是圖。我相信上hkitalk的朋友更適宜當高層。...

回應第5點

東鐵開唔到更多的接駁巴士好像是的士同小巴營運商反對先開唔成,
同時西鐵部好像當年有輕鐵專利區先可以開這樣多巴士路線.

1.有邊個唔唯利是圖丫，不過佢衰極，相比另一公司，都似乎較有誠意做鐵路運輸，不過公關唔好，形像低落亦係事實，至於人工，講真香港有邊間大公司(尤其政府)既高層唔係嚴重超薪丫

2.同意，更差係自我矛盾，一方面以政府有車船津貼為由，堅拒提供學生優惠，另一方面輕鐵又畀學生優惠(雖然唔係半價形式)。不過除左地鐵，香港又仲有邊間交通機構有學生優惠呢？有邊間唔係12歲當成人呢？只針對九鐵，又似乎有欠公平

3.佢係廢柴我同意，尤其唸返馬鐵通車前，佢o個種自吹自擂咀面，又話方便八成居民呀，又話「有人同我講，你收到咁平，D巴士小巴仲使做既？」結果？反而另一公司既將線，真係做到晒以上既野，但你幾時聽到另一公司高層會咁自吹自擂？不過話佢係「罪魁禍首」，我就有保留，佢之前既楊生年代，都唔係好得去邊，仲記唔記得楊生年代，興建中既西鐵、落馬洲支線、尖東支線、馬鐵，件件都六國大封相(尤其前兩者)？朗原濕地官司，出到「風水」黎抗辯......

4.完全同意，最離譜係價佢就跟足地鐵黎定，但人地地鐵定呢個價，係包括補貼學生優惠同舊站裝幕門，你九鐵有呢D？憑乜資格同地鐵同價。另外馬鐵轉東鐵既收費，亦係唔合理，例如大圍< >沙田圍、大學< >馬鞍山呢D，有乜理由收人$4.5、$5.8(九鐵年代成人八仔價，合併後都係只減$0.2)

5.舉腳贊成！最抵死係西邊班友身在福中不知福，咁都唔滿意，成日嘈西鐵唔o係正自己樓下，要搭乜野輕鐵K巴係麻麻煩煩......咁佢仲要吃力不討好咁狂畀資源。不過有人話，東鐵唔係佢唔想開，係混吉/另一個九反對喎，係咪我就唔知喇

6.冇意見，不過似乎十有八九都係播廣告就大大聲，播新聞就「下一站係.......」，到底係「巧合」，定係我想得太多呢

7.完全同意，尤其係馬鐵各站同落馬洲站，唔裝閘門真係完全講唔通。「非官方」消息話，唔裝係因為西鐵使大左、同埋同東鐵睇齊，係咪真唔知，但如果係真的話就真係離晒大譜！

西鐵使大左，就要馬鐵縮皮？西鐵請客，馬鐵付鈔，對馬鐵乘客公平？你唔upgrade舊野都算，仲要將新野整到同舊野一樣水平，去同舊野睇齊？有冇攪錯？
8.唔明你講乜

加多幾點

9.除左尖東站同西鐵各站，個個站都比同期地鐵既站簡陋，尤其東鐵，部份站，包括最旺既九龍塘，出入口完全冇ABC代號(好彩港鐵已做野)，八仔查閱機地鐵一早換晒更清晰既彩芒版，佢就仲係用緊第一代，亦唔明點解港鐵到而家都唔換，仲有o個種月台黃線外冇露天既白痴設計......

10.車廂設計有一個好大問題，地鐵係門、窗/座位、門、駁位、門、窗/座位、門.....，佢九鐵呢，窗/座位、門、窗/座位、駁位、窗/座位、門、窗/座位.....駁位一帶，係有一段頗長距離冇門，相比起地鐵，邊個較方便乘客上落？又係高下立見

而九鐵比地鐵做得好既，唔係冇，但我唸只有
1.有車站公廁(我唸好多人都會講呢樣)
2.前線職員通常較好面口
3.新車好過地鐵(千九 vs K Train，除左駁位附近冇門呢個老問題之外，高下立見)
4.有真正客務中心，唔似得另一公司咁一個櫃位仔全包

除此之外，仲有冇野好過地鐵呢？我就唸唔到喇

原帖由 DM9172 於 2009-2-15 22:19 發表


回應第5點

東鐵開唔到更多的接駁巴士好像是的士同小巴營運商反對先開唔成,
同時西鐵部好像當年有輕鐵專利區先可以開這樣多巴士路線.

紅此部份，聽過好多次，有時加埋九巴
但有冇證據證明？佢地真係有咁大權力同影嚮力？家陣係小商戶面對政府全資擁有既九鐵喎，而政府又保鐵喎

講真，大家都係做公共交通，同行如敵國，鐵路公司開乜都可能搶佢地生意，佢地都會反對啦
如果佢地有咁大影嚮力，我唸九鐵永遠做一條「歷史遺留」既紅磡<>羅湖重鐵，其他乜都唔使開咯

大家好啦喎，呢篇post擺明為反對而反對。
大家忘記了先前R1版的嚴厲處分嗎？

樓主所講好多野都無證無據，好難說服別人

[ 本帖最後由 KZ9314@YCC 於 2009-2-15 23:12 編輯 ]

原帖由 mckhgc 於 2009-2-15 22:36 發表


紅此部份，聽過好多次，有時加埋九巴
但有冇證據證明？佢地真係有咁大權力同影嚮力？家陣係小商戶面對政府全資擁有既九鐵喎，而政府又保鐵喎

講真，大家都係做公共交通，同行如敵國，鐵路公司開乜都可能搶佢地生意，佢地都會反對啦
...

好多年前有新聞報導有講過,不過已經唔記得幾時