自清河村和鄰近私人住宅落成以後,有近華明村人口的上水南對巴士服務的要求有所增加。
而且,上水南一向有不少的公務人員需前往東涌/airport工作
然而,他們需要走到上水站或欣翠花園乘車。
同時,上水站D1出口和巴士站擠迫混亂程度有所增加。
為舒緩上水站的擠迫和上水南的問題我建議改道:
A43 聯和墟至機場
北區路線:
大頭嶺站
彩碧閣
上水鐵路站
上水官立中學
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百和路各站
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塘坑
* 粉嶺官立小學 (18/2小改動)
* 祥德樓
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聯和墟各站
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*為新設車站
Original towards LWH
New towards LWH
北行改行彩園路額外原因:
彩園路上水站巴士站能夠直接上北行的列車,不用經過電梯,方便旅客。
而且百和路南行燈位(彩園至掃管埔路)的flow是很順,不用停多過30秒,比新運路的燈好一點(繁時是過不到的))
北行不入粉嶺中心區原因:
由於在進入華明以前,已經途經過粉嶺站,不少名都甚至中心的客為免坐太長時間而落車(同時又不用行上行落太多)。導致中心區少客落車。
為減少在中心區要停燈,故此改行馬會道。此舉方便了一定祥華村居民。
南行不經上南的原因:
由於彩園村天橋並無斜道或升降機,對帶著不少行李的內地旅客甚為不便。故此也要繞經上水總站。
歡迎各位評議
[ 本帖最後由 hkstudent 於 2009-2-21 11:57 編輯 ] |
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零容忍小巴不公平違規的問題
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粉官中係牽晴間附近來的 
嘩 , 好似你 d 咁既改動
祥華邨 , 粉嶺名都 , 粉嶺中心 d 人 , 加埋成日係上水站果頭上 A43 既人一定唔滿意
同埋你唔好改到再兜路 d , 入去清河邨
叫 d 人行落去另一邊既站等車 , 你嫌而家 276A 條隊短得滯
仲有你知唔知朝早果陣係有唔少人要搭 A43 入去開工 , 尤其是頭班車 |
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要針對ADL呢間如此垃圾既車廠，理由唔需要多
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佢個標題意思只係往聯和墟改道，即係去機場行返原有路線。
自清河村和鄰近私人住宅落成以後,有近華明村人口的上水南對巴士服務的要求有所增加。
而且,上水南一向有不少的公務人員需前往東涌工作
然而,他們需要走到上水站或欣翠花園乘車。
同時,上水站D1出口和巴士站擠迫混亂程度有所增加。
為舒緩上水站的擠迫和上水南的問題我建議改道:
A43 聯和墟至機場
北區路線:
大頭嶺站
彩碧閣
上水鐵路站
上水官立中學
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.
百和路各站
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塘坑
* 粉嶺官立中學
* 祥德樓
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.
聯和墟各站
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*為新設車站
Original towards LWH
New towards LWH
北行改行彩園路額外原因:
彩園路上水站巴士站能夠直接上北行的列車,不用經過電梯,方便旅客。
而且百和路南行燈位(彩園至掃管埔路)的flow是很順,不用停多過30秒,比新運路的燈好一點(繁時是過不到的))
北行不入粉嶺中心區原因:
由於在進入華明以前,已經途經過粉嶺站,不少名都甚至中心的客為免坐太長時間而落車(同時又不用行上行落太多)。導致中心區少客落車。
為減少在中心區要停燈,故此改行馬會道。此舉方便了一定祥華村居民。
南行不經上南的原因:
由於彩園村天橋並無斜道或升降機,對帶著不少行李的內地旅客甚為不便。故此也要繞經上水總站。
歡迎各位評議
不過，樓主今次的建議直頭係亂黎，（雖然好多時都不切實際，及偏袒於自己或小眾利益）
聯和墟開去機場就寫機場返聯和墟的路線，
週圍的設施同站名又唔查清楚，
然後話解決上水南往東涌工作問題（即係解決其家人返工（偏袒自己或小眾利益））
又強行兜去上水官立中學站，
跟住發覺呢條係放工行車路線。
完全唔知樓主想點，直頭令人有為貼文而貼文的感覺。
難道有人劫持樓主貼文？
就算係，我覺得貼文前必須做好Ｄ proof reading先。
p.s. 因為小弟用呢篇文章作為評分，為免樓主事後修改令日後不必要爭論，
故全篇Copy引文。
[ 本帖最後由 KC3555 於 2009-2-18 11:37 編輯 ] |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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根本佢就文不對題
同埋佢根本就唔清楚現時上水區對外路線 (尤其是係上水火車站既巴士站) 既等車情況 |
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要針對ADL呢間如此垃圾既車廠，理由唔需要多
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走入彩園路埋上水火車站, 情況隨時仲慘烈過0係新運路埋站
彩園路個站咁細, 有273A要上客, 又有密密到0既276A (朝早更加架架頂晒閘, 其他73, 78K同276B都仲未計), 巴士站尾又有車排隊入側邊0既停車灣 (來回線都有車排), 又有的士站出車, 塞起上黎就真係有排等...
0係新運路等埋站等得耐都仲話可以抽頭上前面落客, 0係彩園路我都真係唔知可以抽去邊, 只有乖乖地慢慢排隊入站
到A43埋站, 乘客又要拎住行李慢慢落, 又到返架A43頂住後面0既車......
樓主想舒緩新運路0個邊0既同時, 但係又加重左彩園路呢邊0既負荷, 何必呢... |
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我特別是main focus on 上水站梯口的混亂問題,
在繁時的上站,羅湖南行客(行李)加上面落去南行客同電梯再加巴士行李太亂,易撞。
而改道的路線只是加多一點上水客去就算繁時都不太混亂的彩園路電梯。
上水鐵路站的問題可以舒緩
北行在早繁是無咩客。
都要去到9點幾後先多D人(航班多數於8點後先多),個時都無咩276A同273A啦。
而下繁都係。兩條線多人個面都撞唔埋
[ 本帖最後由 hkstudent 於 2009-2-18 18:36 編輯 ] |
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零容忍小巴不公平違規的問題
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Sorry,是官小 = =|||
起碼祥華邨、粉嶺名都唔會嘈,因為粉嶺名都同祥南人多數在粉站行番家,比名都站唔洗行太多上落。唔會嘈的
而祥北人會高興,因為行少左。
另外,聯和墟班人都係,快左2-3min.
另外,上水站D人多數是內地人。佢地行少左咁去搭火車(唔洗上落電梯),會支持。
而個D本地上水人,就會因為係電梯迫少D同車快D到站(新運路路程同燈位比彩園路多),反對聲都唔會太多。
不過，樓主今次的建議直頭係亂黎，（雖然好多時都不切實際，及偏袒於自己或小眾利益）
聯和墟開去機場就寫機場返聯和墟的路線，
週圍的設施同站名又唔查清楚，
然後話解決上水南往東涌工作問題（即係解決其家人返工（偏袒自己或小眾利益））
又強行兜去上水官立中學站，
跟住發覺呢條係放工行車路線。
完全唔知樓主想點，直頭令人有為貼文而貼文的感覺。
難道有人劫持樓主貼文？
就算係，我覺得貼文前必須做好Ｄ proof reading先。
p.s. 因為小弟用呢篇文章作為評分，為免樓主事後修改令日後不必要爭論，
故全篇Copy引文。
[ 本帖最後由 KC3555 於 2009-2-18 11:37 編輯 ]
北行唔係機場去聯和墟咩?
機場係北區的北邊定南邊呀?
仲有,我無指明講話番工個邊wor = =|||
改單線係可以任何一邊改善的
我偏袒自己或小眾利益?上水南通勤去機場的人比百和路各站多的,仲有上官個站是serve成個清河區。多客無站跟住要車行過去都叫偏袒?
仲有,新運路的車程根本上是兜,百和路完全無U-turn,直好多wor
[ 本帖最後由 hkstudent 於 2009-2-18 18:44 編輯 ] |
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零容忍小巴不公平違規的問題
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請先擴大個巴士站先 
273A , 276A 2 條線都足夠塞個站 |
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do the passengers from A43 really play such an important role on the chaos in Sheung Shui station!?
要解決上水站0既混亂問題, 點解唔係要求政府部門著緊D去打擊水貨走私0既活動, 點解唔係要求有關部門擴闊火車站周圍0既通道, 而係要將一個鐘頭只得幾班0既A43調離新運路!?
如果將A43調去彩園路就可以解決到你所講0既問題的話, 我相信唔需要你提出有關方面都已經做左啦... |
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水客不是在D1出口的。
個度的問題是(3X2)6向匯流 = =|||
仲有佢地的行李是一個比普通乘客對電梯容量的問題是更嚴重的
[ 本帖最後由 hkstudent 於 2009-2-18 18:42 編輯 ] |
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零容忍小巴不公平違規的問題
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樓主