繼上次的建議
想起杏花邨的居民除118P外沒有紅隧線服務
而且筲箕灣缺乏特快服務
故將110在港島的路線大幅度改造
提升服務質數以爭持客量
特快改道後
可以在不加車的情況下加密班次（加密至10至15分鐘一班）
星期一至日由6:00服務到23:30
佐敦(匯翔道)($9.3)
匯翔道
柯士甸道
北京道
新世界中心
加連威老道
香港科學館
海底隧道
太古城中心($5.7)
雅蓮閣
太湖閣
太康樓
港島民生書院
西灣河站
東欣苑
東熹苑
逸熹閣
耀華樓
耀興樓
耀貴樓
筲箕灣天悅廣場
新成街
南康街
南安里
筲箕灣巴士總站
愛東商場
香港海防博物館
杏花邨巴士總站
杏花邨巴士總站($9.3)
杏花新城(東翼)
杏花新城(西翼)
香港海防博物館
愛蝶灣
南康街
新成街
筲箕灣天悅廣場
梁李秀娛紀念小學
耀東商場
耀華樓
景熹閣
興東邨
太寧街
太古城中心
太茂路
海底隧道($5.7)
香港理工大學
香港科學館
尖沙咀麼地道
新世界中心
九龍公園徑
中港城
政府合署
佐敦(匯翔道)
請各位多多指教 |
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我覺得唔需要搬隧巴110過去杏花村,始終係
尖沙咀去杏花村搭港鐵係最快,兼且你呢個建議
只會迫110又再蝕多D錢. |
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但係現時係尖沙咀搭隧巴110過海既客又唔係多,
雖然你建議既隧巴110係紅隧收費廣場特快過海去
太古城,但對於前往太古城既乘客來講通常都係見車
就上(即係隧巴102/106邊條線到站就上邊條線),
就算你將條110改埋特快對於紅隧收費廣場既乘客
來講唔會死等110,始終102/106既班次實在太密,
就係咁你建議既110淨係得紅隧收費廣場去耀東村,
非繁時既杏花村做獨市,但係呢個獨市位都唔係好多人
使用,所以咁改110都係蝕錢收場.
[ 本帖最後由 3AD60 於 2009-2-18 07:11 編輯 ] |
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特快車本身對太古是很吸引的
而且該處本身是大型居住群落與大型商場所在地
加上耀東邨、杏花邨
非繁時超過半車其實不足為奇
至於九龍方面
由於往來紅磡無論102、106都不能短時間内到達
新110變相可以吸納一些不願坐長途車的客
起輔助102、106兩線的作用
若加上尖嘴通勤客
應該最少能夠得到減少虧本、甚至收支平衡
[ 本帖最後由 SaintAngolmois 於 2009-2-18 00:11 編輯 ] |
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請給我一個良好討論環境
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杏花村唔講, 但做埋太古坊放工出尖咀行街o既客,
跟M722上橋, 至少執多兩件先. |
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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剛才看過地圖
如果要exactly服務太古坊
要到柏立基才可上東廊
不怕加長行車時間嗎？
而且上班族應該偏好有位坐的116吧？ |
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請給我一個良好討論環境
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要視乎你對條路線點樣定位，
你的路線似乎同地鐵硬撼，
唔見得你有好大優勢，
杏花村，筲箕灣，西灣河及太古城返工全部都唔會揀110，
耀東興東同鯉景灣又唔見得可以改變得到佢地乘車習慣，
上得東廊就要塞起碼15-20分鐘入紅隧，
入完紅隧再塞過，出左到漆咸道又唔見好得去邊。
地鐵班次及行車時間穩定，
夠你輸成條街。
用佢轉火車，106P太安樓上左東廊，102P糖水道上東廊，
不過大家塞下塞下，時間都係差唔得幾多。
如果玩特快去太古坊，繁忙時間客量有保證，
只不過打後段路因為班次唔夠，102同106吸乾吸淨Ｄ客。
我諗，無論定線點走，景隆街係重要客倉，對110講，暫時不宜有失。
至於116，通常太古坊上車都係小貓三隻，因為102同106較快及都有位剩，
110上車人次都多過佢，通常太古坊上116都係真係去上路同慈雲山客。
[ 本帖最後由 KC3555 於 2009-2-18 17:28 編輯 ] |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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特快車最緊要就係班次夠密先至可以吸引到乘客去搭,
若果班次唔密的話係乘客角度來講都唔會死等果條線,
正如我係[魚則]魚涌去灣仔若果有新巴2,2A是旦一條線埋站
我必定會上o左車先都唔會死等M722,始終M722既班次
實在太疏,等車都唔知等幾耐,至於隧巴110我亦都唔相信
做特快會吸引到太古城既居民搭佢過海,因為班次問題
對於太古城既居民來講行路出英皇道搭102/106/港鐵
過海算數. |
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過九龍個程行完太茂路之後上公路直奔隧道???
恕我直言, 條線執得 |
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樓主
