原帖由 sam0904 於 2009-2-26 21:46 發表 
如果用歐四就叫好重視的話，咁新記都重視好多線下...
好似呢幾條非歐四主力線 101,111,601,682,682P...
不過有一點想問：
聯營線的收入，係「五五分帳」還是「自己歸自己，人家歸人家」？ ...
當然係自己歸自己
個客上左邊架車，d 錢就歸果間公司 |
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再問一次：現有聯營線有沒有改作獨營的空間？例如101及111般，101由九巴行，111由新巴行，這又是否可行？ |
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原帖由 Wright---AVW16 於 2009-2-27 20:47 發表
再問一次：現有聯營線有沒有改作獨營的空間？例如101及111般，101由九巴行，111由新巴行，這又是否可行？
唔同路線始終會有唔同程度嘅賺錢能力
好難一刀切去變哂獨營線
而且聯營線有好處就係有乜事,喺"隔離地方"都有救兵 |
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-2-27 09:39 PM 發表
但係點解要做獨營....?
對乘客黎講差不多唯一好處係可能加到轉乘 |
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禁止評分
本主題多個評分被投訴，現禁止評分至另行通告。
評分管理專員示 |
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-2-27 21:39 發表 
但係點解要做獨營....?
可以減少兩巴在金錢上的紛爭，和（間接地）引入全面的競爭 |
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原帖由 Wright---AVW16 於 2009-3-1 15:34 發表
可以減少兩巴在金錢上的紛爭，和（間接地）引入全面的競爭
邊可能做到全面的競爭
好似九巴咁,,如果俾佢獨搞101 ,,佢一定唔會不停加班來打111 的
咁101 原有的搭客,,真係可能受左苦架bor
在市區隧道線,,聯營係好過獨營
看看108 同116 的例子就知道邊個有優勢
如果聯營的話,,我相信九巴的對家(新巴?城巴?) 一定在繁時加班,,銅鑼灣特車絕對經常出現
總好過而家116 間唔中在土瓜灣企唔到 |
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Mandy+263M=HG6729
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回復 98# 的帖子
而家有quota限制, 都唔係話你話加車就加車既
如果獨營, 無左聯營時段限制, 都未嘗唔係好事, 唔駛兩個方向焗住比埋同一行車時間, 開特車又唔駛顧住聯營時間表, 多d旺特/銅特的確善用到資源
西九龍紅隧線有幾多人真係會坐到太子打後丫...
不過要實行的確要有監管機構睇實, 免得變成惡性競爭 |
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原帖由 530 於 2009-3-1 16:05 發表
而家有quota限制, 都唔係話你話加車就加車既
如果獨營, 無左聯營時段限制, 都未嘗唔係好事, 唔駛兩個方向焗住比埋同一行車時間, 開特車又唔駛顧住聯營時間表, 多d旺特/銅特的確善用到資源
西九龍紅隧線有幾多人真係 ...
我們的監管機制有=冇
佢又唔係地產,,金融,,一定唔會咁容易疏通得到
新巴,,城巴有好多秘密車,,order 車,,加班車呢類野,,好似係唔計入去的
而且,,呢類的車,,可能連我們巴迷都唔知,,政府果班人會知?? |
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Mandy+263M=HG6729
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