新巴對隧巴的重視

紅隧線冇咩需要加轉乘....
況且
兩間公司互轉BBI唔係唔得wo...

金錢上既紛爭
只係需要佢地兩間公司自己定去晒
就已經得
獨營左
更加唔會有競爭可言
派車上,班次上等等
獨營既可能會令到公司開始hea做條線
對乘客冇咩大好處
況且,邊間公司要邊條線
又有排嘈

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-3-1 06:12 PM 發表
紅隧線冇咩需要加轉乘....
況且
兩間公司互轉BBI唔係唔得wo...

兩間公司轉乘如果兩條線都係聯營當然問題不大，但如果係轉本土線或獨營線就會有拆帳問題

有轉乘可以減少一些浪費，或做返起一D半死既線...........e.g. 九記8轉110可以比何文田人有港島東特快，或城記1轉112可以取代117

原帖由 ccicoltd 於 2009-2-20 22:47 發表

君不見 110 亦有用整個車隊中載客量最低的一款車？
(差點忘了，110 不經中央圖書館，看不見是可以理解的 )

你這一句真是很到肉啊！^^ 加分！

我覺得巴士公司調派車輛是頗花心思…
因為又受制於運吉的配額限制…
要一命換一命，一舊車換一新車…
而現在歐四直巴在新巴所佔的數量只佔少數…
所以要每一條線有一歐四直巴都有難度…
反而只集中派某幾條路線… 管理上會較方便些…

看來 前校長 需要多從巴士公司的立場著想…