新巴對隧巴的重視

其實各大紅隧線都有一個現象，就係客量最集中既早上繁
忙時間(7點半至9點)九龍往香港一程多數都係新/城負責既，
所以新城比九出多車可能真係有實際需要。

原帖由 fai 於 2009-2-19 09:43 發表
其實各大紅隧線都有一個現象，就係客量最集中既早上繁
忙時間(7點半至9點)九龍往香港一程多數都係新/城負責既，
所以新城比九出多車可能真係有實際需要。 ...

同意，其實派幾多車都係睇客量，有需要自然就多車，唔通死咕咕係咁就咁多，班客等到死咩?
九巴有需要時都有加車，好似118朝早往柴灣都有加車 (好似由104調車)。新巴食中呢個時段就
佢好彩。
正路來講，合營線應該兩邊派車數量(正規車)一樣，不過好多紅隧線繁忙時同平時客量分別好大，
造成食正人流個間公司要加車，咁就出現新城多車的錯覺。

至於話派車新，呢樣真係有o既，112由以前中巴至今，派車都係最強。70年代中巴的AV2-8、九
巴的G1-4，80年代率先加入12米車 (九巴3M1-3, 3N1-2, 中巴ML)，走在時代尖端。不過對於一般
乘客來講，班次多而準比用車重要，乘客投訴用車係班次以外額外要求。

原帖由 kay 於 2009-2-19 08:56 AM 發表
我反而會換過角度去睇
以當年中巴投到970返黎為例
成條線係全部冷氣巴黎
不論新舊都有...而且都放左唔少車落去
我反而覺得唔應該係派車著手
應該從佢個營運模式
服務有無彈性去睇最好 ...

但現在的970系，個人認為新巴唔多重視
班次總覺得比聯絡路線差唔少。
特別係繁忙時間更明顯。

[quote]原帖由 kmb113 於 2009-2-18 23:18 發表
104都叫唔重視?新記接O左之後密O左差唔多成倍WOR...咁都叫唔重視?





應該咁講, 以前中記隧道線中, 好多派車時段係好好賺的....但新記接手後, 竟然同九記重新執過d派車時間, 好似104咁, 繁忙時間係紅隧口開出的時段由原本0750-0925 , 竟然改到去0710-0835, 條線收入隨即少左2成, 因為0830-0930時段係最多人搭車過海的...............

不過我唔否認, 新記最重視係隧道線, 因為係佔整體收入3成喎, 你地睇970系, 112, 101.......

其實現有的聯營隧巴線，有沒有全部改為獨營的空間，以減少分帳方面的問題，同時制造競爭？（現時重疊的隧巴線，同時段都是由同一間公司行走，沒有競爭可言）

至於104，九巴頭車（白田開0812）要0845-0850左右才抵達紅隧口，所以最多人既時間，新巴仍有提供服務（但該時段好似有九巴既301開出），不過就算去到九點半左右，九巴仍有提供很多的紅隧口短車到104線

原帖由 Wright---AVW16 於 2009-2-19 15:47 發表
其實現有的聯營隧巴線，有沒有全部改為獨營的空間，以減少分帳方面的問題，同時制造競爭？（現時重疊的隧巴線，同時段都是由同一間公司行走，沒有競爭可言）

至於104，九巴頭車（白田開0812）要0845-0850左右才抵達紅隧口，所以最多人既時間 ...

新巴的尾車通常最遲0835就到紅隧口, 而特車都係0835就開, 個時九巴d特車已經一馬當先上客啦, 點會等個班頭車黎.......

115新巴好多超豪喎...好差咩？

原帖由 HX273 於 2009-2-19 16:49 發表
那麼113、115、116又怎樣？新巴好像不想做113、115、116。九巴派NE2059、NE2499、MJ7128、MJ6642等，新巴只派10XX，甚至VA。
大家認為113、115、116由九巴獨營可行嗎？ ...

原帖由 fai 於 2009-2-19 05:42 PM 發表
115新巴好多超豪喎...好差咩？

唔計車款，115的班次的確比人唔想做的感覺
同埋雖然係特快但往中環方向，未過海前的走線實在太兜了！

原帖由 HX273 於 2009-2-19 16:49 發表
那麼113、115、116又怎樣？新巴好像不想做113、115、116。九巴派NE2059、NE2499、MJ7128、MJ6642等，新巴只派10XX，甚至VA。
大家認為113、115、116由九巴獨營可行嗎？ ...

人地新巴得18架直車, 九巴有525架直車...
新巴大把線行經"歐三地區", 18架車一定唔夠做...
你咁講既話做乜唔話城巴條條都4XX/5XX/6XX/8XX/9XX/90XX?
有SLF比你坐咪好囉...