新巴對隧巴的重視

原帖由 ccicoltd 於 2009-2-20 22:47 發表

君不見 110 亦有用整個車隊中載客量最低的一款車？
(差點忘了，110 不經中央圖書館，看不見是可以理解的 )

觀乎HX273兄多篇文章, 我都覺得佢睇野係睇D唔睇D, 之後就作出以偏概全既結論
九巴113出B9=新=>好到可以獨營 (但九巴同時有AV, 新巴用車都唔係好舊, 又唔講下)
新巴112出55xx=新=>好到可以獨營 (但新巴同時有LA, 九巴既ATE都係新車, 但都係避左唔提)
新巴城巴線用稍為舊D既車=舊=>差到要取消經營權 (班次密等等就提都唔提)

如果咁既理論都work既, 俾我做九巴就會將所有合營線都用最新既車, 踢走所有舊車(可能第一代ATE都已經算舊車)
不過就cut車cut班, 反正只係睇用車新舊, 其他野? so what?! 咁就可以獨霸成條線!

110有咩需要到12M?
客量上單層都已經做到

城巴點解唔做得102?
唔好同我講因為D車唔夠新
九巴又突然之間有好多好多車?
唔好忘記,九巴直既數量係得咁多
冇可能供晒落去隧道線
況且,九巴既隧道線亦有時會有舊車
咁又點?

原帖由 HX273 於 2009-2-20 22:43 發表
那麼新巴110為甚麼派12米車？
其實我不認同城巴做102，城巴只配做118、681，其他的應該由九巴獨營。

樓主, 新巴城巴的派車同九巴係好唔同, 好似110, 你可能會見到有10xx, 可能亦會見到VA, 14XX行走, 因為佢地的車冇好似九巴咁, 固定set死行一條線;

再者, 城巴唔配做102, 冇非都係d車比九巴舊; 而d都係歷史原因所致, 當年城巴係90年代不斷擴充, 引入好多車, 一直到TD引入QUOTA制, 導致唔可以再大量買車, 要D車到期再換,唔通D車行10年又換咩;  而九巴係因為車隊較大, 不停有車退役, 因而可以在不同時期購入新車, 令到不斷有新車行走。

我反而覺得新巴城巴在服務班次上較有進取心, 九巴太過密守成規........

跟他談歷史，談服務沒用的，「新車才是王道」。

奇想：找 CY857 出來拖載客的新城隧道巴，夠不夠新？

原帖由 ccicoltd 於 2009-2-20 23:18 發表
跟他談歷史，談服務沒用的，「新車才是王道」。

奇想：找 CY857 出來拖載客的新城隧道巴，夠不夠新？

哈哈, 唔通九巴要派就出牌的最新單層巴士行隧道線才是王道?

而d係佢地的派更制度唔同所致

原帖由 HX273 於 2009-2-18 22:15 發表

請問之前有904行過歐四嗎？

行過啦, 係最近傳到半天吊o既果架 '主角'.

原帖由 lpc 於 2009-2-20 22:49 發表

咁如果城巴獨營118/681
合你係咪會滿意？

講起呢樣, 其實城記o係開 Rt.118 呢條線
o既時候獨家經營過o既, 不過五個月後就...