前佐敦道碼頭路線最終落腳點

http://www.districtcouncils.gov. ... /YTM_2009_27_TC.pdf
跟據港鐵最新文件，配合港深廣快線興建，以匯翔道作臨時總站的路線會遷移到渡華路，
當港深廣鐵路興建後，位於車站北面(佐敦道以北，連翔道以東，文英樓以西)設置公共交通交匯處，
圖三入面D1A北係海泓道伸延部份，一直去到柯士甸道西。
值得一提係連翔道九龍站對出一段、柯士甸道西部份會改為地低行車，地面則作綠化環境用途，
不過始終樽頸位o係柯士甸道/廣東道交界，一日唔改善柯士甸道東行車流都唔會對繁忙時間塞車有幫助。

[ 本帖最後由 on11358 於 2009-2-20 21:51 編輯 ]

西九Ｄ路點樣改善，都解決唔到尖沙咀區內道路難以負荷嘅問題，到頭來都係要塞返上
西九龍公路！

入尖沙咀，已經冇可能開條快路疏通（柯士甸道、九公徑都好難改善），打橫行去東九
龍，等多六七年開中九龍隧道啦。

尖沙咀區再發展多Ｄ六、七十層高嘅商廈，最終都係大塞車！

連翔道預留位終於派上用場，我以前以為佢會起條海底隧道去到梳士巴利道添～
不過起連翔道時，高鐵都未定案，當年個預留位唔知想做乜？

原帖由 DIH 於 2009-2-20 22:59 發表

連翔道預留位終於派上用場，我以前以為佢會起條海底隧道去到梳士巴利道添～
不過起連翔道時，高鐵都未定案，當年個預留位唔知想做乜？

0個個預留位其實原本都係要0黎起隧道 pass
0左佐敦道盞燈，然後0係佐匯0個頭出返0黎
。

政府唔帶頭製造塞車, 又點"吸引"人"轉用"鐵路?

原帖由 transbus 於 2009-2-21 09:29 發表
政府唔帶頭製造塞車, 又點"吸引"人"轉用"鐵路?

[抽水]又一「陰謀論」，政府自己唔帶頭渣私家車，都可以係環保上出一分力，但又怕得罪d大商家！[/抽水]

講真, 睇完成篇 PDF 檔案之後, 真係感覺上係好空想,
西九文化區到今時今日都未起,
高鐵而家先起緊

真係好難想像佢點樣去估計人流 (分分鐘可以係估到差天共地)

似乎將來個永久巴士總站算做高鐵站o既巴士總站喇.

不過我覺得個總站都只係當係比市區線擺車，並非真正用作給乘客接駁鐵路

話唔定只係稍為改一下九龍站機場快線免費接駁巴士運作, 繞經高鐵站就算.