九巴同運輸署夾埋篤數?

我家人有份搞反對巴士減班的行動，而且同 D 巴士司機好熟。最近巴士司機同我家人講，最近九巴 41A 同 44 無緣無故於繁忙時間加車，懷疑有人篤數，造成載客不足的假象，叫佢地小心。其實，巴士司機都反對減班的。

難怪，運輸署做的數車同實際結果咁大出入，原來又係使橫手……

[ 本帖最後由 leeyc0 於 2009-2-20 22:20 編輯 ]

原帖由 leeyc0 於 2009-2-20 22:18 發表
我家人有份搞反對巴士減班的行動，而且同 D 巴士司機好熟。最近巴士司機同我家人講，最近九巴 41A 同 44 無緣無故於繁忙時間加車，懷疑有人篤數，造成載客不足的假象，叫佢地小心。其實，巴士司機都反對減班的。

難怪，運輸署做的 ...

41A 同 44繁忙時間係荔枝角都好難上客......
仲減班

另外.....巴士司機反對又點會夾埋做數?

原帖由 DK704_3N133 於 2009-2-20 22:37 發表

41A 同 44繁忙時間係荔枝角都好難上客......
仲減班

另外.....巴士司機反對又點會夾埋做數?

巴士司機反對者，但係上頭排更表叫佢揸呢條線司機都無符架，最多咪只可以係好似係呢 D 場合下通下水。況且，加車的司機都唔係字軌司機，只係黎「客串」。篤數的唔係前線司機，而係坐冷氣房班大帝。

[ 本帖最後由 leeyc0 於 2009-2-20 22:48 編輯 ]

如果 41A 同 44繁忙時間係荔枝角都好難上客.......
咁九巴 41A 同 44 於繁忙時間加車不是德政嗎?

原帖由 kiwai 於 2009-2-20 23:24 發表
咁九巴 41A 同 44 於繁忙時間加車不是德政嗎?

就是因為加密了班次，每班車所載的乘客便會減少，這樣運輸署便會有「真正」的數據去大幅削減41A和44的班次。
（希望我無理解錯啦。）

原帖由 tungtung1212 於 2009-2-20 23:29 發表


就是因為加密了班次，每班車所載的乘客便會減少，這樣運輸署便會有「真正」的數據去大幅削減41A和44的班次。
（希望我無理解錯啦。）

睇下加幾多la......
加左唔跌客ge就好笑ls......

原帖由 tungtung1212 於 2009-2-20 23:29 發表


就是因為加密了班次，每班車所載的乘客便會減少，這樣運輸署便會有「真正」的數據去大幅削減41A和44的班次。
（希望我無理解錯啦。）

即是說, 現在呢個敏感時期, 所有於繁忙時間加車的路線, 我地都應該解讀為「為將來減班而舖路」?

原帖由 kiwai 於 2009-2-20 23:33 發表


即是說, 現在呢個敏感時期, 所有於繁忙時間加車的路線, 我地都應該解讀為「為將來減班而舖路」?

好睇邊條線。即係咁，41A 同 44 呢兩條多年來都只有減車沒有加車，而家仲要建議減班的線，無啦啦加車，肯定唔方好事。

[ 本帖最後由 leeyc0 於 2009-2-20 23:47 編輯 ]

但係有好多人都話繁時都上唔到車既
睇唔出九巴真係會走去整數而加班
反正佢又唔會加好多
效果未必會高

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-2-20 23:48 發表
但係有好多人都話繁時都上唔到車既
睇唔出九巴真係會走去整數而加班
反正佢又唔會加好多
效果未必會高

睇下佢加車係點樣加囉..

舉一個好簡單的例子
原本我只得九個鑊蓋，十隻鑊的話，根本係唔夠用
起碼都加返一兩隻都叫做岩數..
但佢一加就加到十五隻鑊，咁咪做成浪費囉