【消息】港鐵市區線路面車站自動月台閘門合約批出

港鐵已於2009年1月15日將「路面車站自動月台閘門合約」批予「法維萊遠東有限公司」(FAIVELEY TRANSPORT)，
合約總值港幣134,785,000元。

FAIVELEY TRANSPORT 是現時東涌線月台幕門、欣澳站及迪士尼站月台閘門的製造商。
因此，市區線的八個路面(架空)車站的月台閘門款式將與東涌線欣澳站相若或相同。

那裡有個官網（ http://www.platformdoors.com/index.asp ），除了有一些簡單的月台門介紹，亦有宣傳單張下載。
但新聞稿內容卻遲遲未更新：最近一次是2006年9月7日。

將軍澳線的新建車站，都是用FAIVELEY TRANSPORT的幕門對嗎？

個人覺得這公司生產的幕門不及KARA幕門美觀(玻璃部份較小)，運作亦不及KARA寧靜，但故障次數比較少。

原帖由 superay 於 2009-2-21 19:50 發表
將軍澳線的新建車站，都是用FAIVELEY TRANSPORT的幕門對嗎？

個人覺得這公司生產的幕門不及KARA幕門美觀(玻璃部份較小)，運作亦不及KARA寧靜，但故障次數比較少。 ...

不是，將軍澳線是採用了 Nabtesco 的幕門，只是其外形與 Faiveley 的幕門相近。

原帖由 dennis28a 於 2009-2-21 20:30 發表


不是，將軍澳線是採用了 Nabtesco 的幕門，只是其外形與 Faiveley 的幕門相近。

離題一問,西鐵是不是用Nabtesco的幕門?

Thx.

原帖由 superay 於 2009-2-21 19:50 發表
將軍澳線的新建車站，都是用FAIVELEY TRANSPORT的幕門對嗎？

個人覺得這公司生產的幕門不及KARA幕門美觀(玻璃部份較小)，運作亦不及KARA寧靜，但故障次數比較少。 ...

可能因為市區線是後加工程, 不及新建車站,
而且市區線KARA有成30個站74個月台, 人又多, 班次又多, 而機鐵只得10個站24個月台, 班次又小,
所以故障率會高o羅.

[ 本帖最後由 waichiu 於 2009-2-21 22:46 編輯 ]

原帖由 LN9267 於 2009-2-21 21:13 發表


離題一問,西鐵是不是用Nabtesco的幕門?

Thx.

無錯，尖東站亦都一樣。

原帖由 waichiu 於 2009-2-21 22:44 發表

可能因為市區線是後加工程, 不及新建車站,
而且市區線KARA有成30個站74個月台, 人又多, 班次又多, 而機鐵只得10個站24個月台, 班次又小,
所以故障率會高o羅. ...

其實未必有關係。
因為博覽館站及機場站 3 號月台也是使用 KABA，似乎跟支標同設計有關。

而且，KABA 幕門相對此較容易維修，因為只需將路線圖用鎖匙開啟，
便可以直接更換零件。

原帖由 waichiu 於 2009-2-21 10:44 PM 發表

可能因為市區線是後加工程, 不及新建車站,
而且市區線KARA有成30個站74個月台, 人又多, 班次又多, 而機鐵只得10個站24個月台, 班次又小,
所以故障率會高o羅. ...

其實比起將軍澳線的Nabtesco，KABA都係故障得比較多
PS: 原來是KABA，不是KARA，抱歉我帶頭寫錯了。

另外.....現時月台幕門，有多少是由電梯公司所維修？？

原帖由 superay 於 2009-2-22 01:27 發表


其實比起將軍澳線的Nabtesco，KABA都係故障得比較多
PS: 原來是KABA，不是KARA，抱歉我帶頭寫錯了。

另外.....現時月台幕門，有多少是由電梯公司所維修？？ ...

其實反而我想知係唔係將線班次少,其他市區線班次密,開關得多先至壞得多咋