(政黨單張) 373A三月中改行八號幹線，爭減車費

原帖由 SSBT 於 2009-3-2 13:45 發表
我係北區居民，
我都支持減車費。

不過實際上九巴點會肯丫 ..
你睇下 N968>N368 都冇減到啦 ..
慳左好多隧道費喎 ..

佢既代替品都好少喎

原帖由 leochill 於 2009-2-27 23:55 發表
粗略地在google map 上量度了一下距離, 由粉嶺公路近彩園村的迴旋處出發, 經八號幹線到荔灣交匯處約為28.5公里, 而經大欖隧道則為31.9公里, 即係話373A的新路會比舊路短3.4公里。
再援引另一個例子, 1998年(?) 大欖 ...

又用98年例子?!
你不如再計下98年到而家既通脹率
呢個率會令到車長等職員工資上升
車既保養、維修成本上升
淨係呢2樣都已經超過俾少左的隧道收費N倍
下下都拎以前講
但又拎D唔公平既野黎比較喎
太唔公平啦!
係原則上講
要所有條件相同先做到個公平比較
而家工資唔同,成本唔同,貨幣購買力又唔同
你唔好話MTR而家應該收番80年代個價?!

原帖由 053h4 於 2009-3-3 16:32 發表


城巴香港島路線的空調票價, 低過當年中巴的
而結果, 亦搶了不少中巴/小巴的市煬

以前人工平,車平,零件平,乜都平,又冇QUOTA限制,點玩都得
而家人工貴車貴,收得平載唔晒想加班又冇車,仲邊有得咁玩

原帖由 ES464470X 於 2009-3-3 17:21 發表


呢幾日放工時間民主黨區議員係粉嶺火車站天橋
大力宣傳佢地成功爭取373A行八號幹線
如果改完路之後373A車程明顯慢左, 到時矛頭一定直指呢班人 ...

師兄們大可以影定相先
到時插人都有證據

原帖由 053h4 於 2009-3-3 19:37 發表


其實, 睇下什麼路線罷
如果好似新巴84M咁, 減價一定有著數
當然, 小巴亦反對過

唔單只新巴84M,就連九巴278K都係減價有著數,
至少278K減完價之後可以搶返綠小52A既客.

其實我都覺得城巴85都算進取,起碼整番個$2.7既平價
分段去搶綠小62(由杏花村去藍灣半島)既客.

[ 本帖最後由 3AD60 於 2009-3-4 07:17 編輯 ]

原帖由 3AD60 於 2009-3-3 09:53 PM 發表


唔單只新巴84M,就連九巴278K都係減價有著數,
至少278K減完價之後可以搶返綠小52A既客.

其實我都覺得城巴85都算進取,起碼整番個$2.7既平價
分段去搶綠小62既客. ...

不過有問題就係,如果278K減,273B都要減lo wor

原帖由 3AD60 於 2009-3-3 21:53 發表


唔單只新巴84M,就連九巴278K都係減價有著數,
至少278K減完價之後可以搶返綠小52A既客.

其實我都覺得城巴85都算進取,起碼整番個$2.7既平價
分段去搶綠小62既客. ...

減完價都未必搶到
仲有班次呢

班次都唔執 , 點樣去搶到客

原帖由 hkstudent 於 2009-3-3 22:40 發表

不過有問題就係,如果278K減,273B都要減lo wor

但係273B冇乜競爭對手,若果要九巴將273B減價
減到216M既收費收$2.9的話我相信九巴又唔會肯做.

其實計落九巴216M都算係一條好抵搭既路線,反觀九巴
其他短途線(包括:34M,39M,238M,270,282,284等等...)
既冷馬收到$3.2至$3.3已經覺得唔抵搭.

[ 本帖最後由 3AD60 於 2009-3-3 22:48 編輯 ]

原帖由 3AD60 於 3/3/2009 22:47 發表



但係273B冇乜競爭對手,若果要九巴將273B減價
減到216M既收費收$2.9的話我相信九巴又唔會肯做.

其實計落九巴216M都算係一條好抵搭既路線,反觀九巴
其他短途線(包括:34M,39M,238M,270,282,284等等...)
既冷馬收到$ ...

7M五分鐘內車程收你$3.3
正式轉個彎上條橋凳都未坐熱就落車