(政黨單張) 373A三月中改行八號幹線，爭減車費

原帖由 SSBT 於 2009-3-2 13:45 發表
我係北區居民，
我都支持減車費。

不過實際上九巴點會肯丫 ..
你睇下 N968>N368 都冇減到啦 ..
慳左好多隧道費喎 ..

大家都無謂再爭論啦,有邊間巴士公司唔想賺盡.既然可以收22.3,梗係一毫都唔減啦.
又要馬兒好,又要馬兒不吃草,北區議會有點兒太過.

如果373全日,本人早前的建議相信是較好的:
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=353593&extra=page%3D3

原帖由 AVD1 於 2009-3-2 02:24 發表

而家北區點樣去九龍西都係要轉車,
繁忙時間坐 279X 到大欖隧道轉 68X, 69X 等線,
68X, 69X 自己分分鐘滿左先 ~

至於話 278X
如果條線行八幹, 又關 278X 咩事丫 ~

就算坐港鐵, 東鐵線 > 觀塘線 (如果要去長沙灣 ...

但而家上水至深水步長沙灣只係$9.1/9.9,
如果開條八幹路線出西九,
當佢收270A個價都係收$13,
都仲有條上水佐敦道紅頂爭黃金客.
但過海線港鐵都收$16.3,
就算九巴減到$19相信都有競爭力,
而紅小又只搶夜晚七點後銅鑼灣/灣仔客.

不過我會覺得將70X改八幹西九
會好過而家同277X重複.

[ 本帖最後由 ksmbh 於 2009-3-2 21:25 編輯 ]

原帖由 ksmbh 於 2009-3-2 09:24 PM 發表


但而家上水至深水步長沙灣只係$9.1/9.9,
如果開條八幹路線出西九,
當佢收270A個價都係收$13,
都仲有條上水佐敦道紅頂爭黃金客.
但過海線港鐵都收$16.3,
就算九巴減到$19相信都有競爭力,
而紅小又只搶夜晚七點後銅 ...

其實KMB是幾短視的,佢只見加車費的收益
但很少見平車費能和鐵路打的優勢

而同時有可能無計過多左的客是可能賺多些錢的

[ 本帖最後由 hkstudent 於 2009-3-2 22:03 編輯 ]

原帖由 hkstudent 於 2009-3-2 21:41 發表

其實KMB是幾短視的,佢只見加車費的收益
但很少見平車費能和鐵路打的優勢

做生意要賺錢,
同鐵路打而自己賺少左有乜好處....

原帖由 hkstudent 於 2009-3-2 21:41 發表

其實KMB是幾短視的,佢只見加車費的收益
但很少見平車費能和鐵路打的優勢

不如由你去營辦,玩減價戰術,睇下反應仲好啦...
有時巴士公司既策略唔論到我地去控制既!

原帖由 ksmbh 於 2009-3-2 09:42 PM 發表


做生意要賺錢,
同鐵路打而自己賺少左有乜好處....

其實多左人搭的話是可以賺回的

我知道鐵路是有其好處,但是鐵路對北區不少人來說是太慢(因站站停)了

原帖由 FBI2 於 2009-3-2 21:54 發表


不如由你去營辦,玩減價戰術,睇下反應仲好啦...
有時巴士公司既策略唔論到我地去控制既!

當年5系,10 號都減到3.4 啦
而家反應唔差,,打低紅小,,中記

最緊要係你能否保持服務,,唔會經常脫班

原帖由 053h4 於 2/3/2009 23:13 發表


感覺東鐵的車速比以前慢了少少
雖然, 行車時間分別不大
但撘全程感覺就真係唔係咁好

而北區過海, 雖然巴士係貴, 但快應該都會比港鐵快十多分鐘
而且比較舒服 ...

港鐵轉車站經常等兩三班才上到車
人多又行得慢點
出中上環沒一小時不行

上水上373A大約7至8個字出到上環
蓬瀛仙舘上都只是約45分鐘
如果搭到灣仔則一小時多點

灣仔另作別論（灣仔搭373好、港鐵也好，最少都要一小時）
如以中上環比拼的話
373A絕對可以打贏港鐵
塞一塞最多10分鐘
還可以贏個馬鼻

原帖由 HG6729 於 2009-3-2 23:29 發表


當年5系,10 號都減到3.4 啦
而家反應唔差,,打低紅小,,中記

最緊要係你能否保持服務,,唔會經常脫班

若果減價策略真係咁成功,
城巴就唔會淨係用响5系同10號

[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-3-3 01:52 編輯 ]