和諧長城號‧NDJ3‧北京城鐵S2線

北京市郊鐵路S2線於2008年8月6日投入服務，由北京北站經八達嶺往返延慶，
全程82公里，全程需時約80分鐘。該線採用全新動力集中式的NDJ3型柴油動車組，
全線共有四組行走。雖然NDJ3被稱為動車組，不過由於其最大運行時速只有160km/h，
所以不屬於CRH的200km/h以上動車組級別，並名為「和諧長城號」。

而由於S2線行經八達嶺長城等著名旅遊景點，所以列車車廂採用旅遊版列車設計，
例如在餐車裝上特大觀光車窗，並配上可迴轉座椅，而車廂內飾同CRH1十分相似，
不過其車廂的舒適及豪華程度個人認為比CRH1更好及更人性化。

北京市郊鐵路S2線車票


北京北站舊站房


舊北京北站候車大堂，在09年1月被新站取代


已經停用了的舊站房日後只能從相片中回憶


NDJ3型柴油動車組


和諧長城號


NDJ3屬於柴油內燃動車組


NDJ3車卡


和諧長城號一等車廂內部


內籠同CRH1非常相似


一等座位，比CRH1果張「一等硬座」舒適得多，仲有迴轉功能


二等車廂內部，座位同樣有迴轉功能


長城號觀景式餐車


特大觀光車窗


餐車真係好豪華




洗手間


有速度顯示，S2線的最高運行時速是120km/h


車外風光


長城


八達嶺火車站




以後去八達嶺長城，除了到德勝門坐919號巴士外，坐和諧長城號都不錯，
雖然價錢較坐919大巴貴，但坐北京地鐵於西直門站下車前往北京北站都算幾方便。

多謝收看

[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2009-3-2 02:48 編輯 ]

Y 字頭車次代表甚麼?  "延慶"?

原帖由 238X 於 2009-3-2 11:26 發表
Y 字頭車次代表甚麼?  "延慶"?

旅遊

睇完陳兄京哈之旅，京津之旅同埋今次八達嶺之後，
加速了明年初京哈兩地游的決心。

原帖由 volvo_chan 於 2009-3-2 02:47 發表
北京市郊鐵路S2線於2008年8月6日投入服務，由北京北站經八達嶺往返延慶，
全程82公里，全程需時約80分鐘。該線採用全新動力集中式的NDJ3型柴油動車組，
全線共有四組行走。雖然NDJ3被稱為動車組，不過由於其最大運行時速只有16 ...

當日有位乘務員非常迷人,令本人差點沉船.
不過,如果要吸引多D客人乘搭,必需改善北站設計,雖然現時已改善中,但起碼要半年以上.

原帖由 volvo_chan 於 2009-3-2 02:47 發表
以後去八達嶺長城，除了到德勝門坐919號巴士外，坐和諧長城號都不錯，
雖然價錢較坐919大巴貴，但坐北京地鐵於西直門站下車前往北京北站都算幾方便。

可惜班次都係疏 (尤其奧運後減少左班次)
朝早去長城未必買到即班飛

不過可以預早買飛的話, S2 線去長城 919 返係一個唔錯選擇

有S2，請問有冇S1？
北京呢種係咪類似德國S-Bahn？

原帖由 DIH 於 2009-3-3 22:46 發表
有S2，請問有冇S1？

S2線係先比S1早通車。

S1線將會來往門頭溝及海淀區五路，據稱會於本年開始改建，並於兩年後通車。

[ 本帖最後由 2A_DL13 於 2009-3-4 12:20 編輯 ]

其實動力分散式同集中式比邊個好D？

原帖由 garry527 於 4/3/2009 16:25 發表
其實動力分散式同集中式比邊個好D？

其實動力集中式同 ktt 應該分別不大...
我自己覺得唔係動力集中的話, 火車起步時會震一震, 同埋加速比較慢;
動力分散相對加速比較快.