82X 83X 84M 89C 89D 89P 重組

[83X,89C與89D(P)]現時, 89C與89D 客量失衡嚴重, 據本人觀察, 上繁約早上八時開始, 89C途經第一城外圍的班次連窗口位也坐不滿. 反而89D 依然頂閘, 即使不頂閘也坐滿
                下繁時間高峰時期, 89D 在觀塘已滿客, 在九龍灣很多時都要飛站, 令該處乘客被迫乘搭89C。
[82X,84M 與85C]第一城一帶對前往樂富的需求, 需然並不明顯, 但並非不需要, 而84M 客量亦持續偏低, 班次疏落, 如同鹽水線一樣, 因此建議合併。

重組建議如下 :
[83X,89C與89D(P)]方案一 :

83X 提供全日服務  班次定於約30 分鐘一班
89C 加密班次
89D 全日不經亞公角街及小瀝源

[83X,89C與89D(P)]方案二 :

83  提供全日服務  由濱景花園開出來回繞經小瀝源 ( 繁忙時間不經小瀝源 )
83X 繁忙時間服務  由小瀝源開出  班次與現時83X 相約
89C 加密班次  全日不經第一城外圍
89D 全日不經亞公角街及小瀝源

[82X,84M 與85C]方案一 :

82X與84M重組, 新線84 起訖點為曉峰灣畔及樂富中心
沿寧泰路恆泰路恆信街, 繞經富安花園, 然後隨84M 出九龍。

新線 82 由小瀝源開出, 屬82X 的縮短版。

[82X,84M 與85C]方案二 :
84M 取消, 由82X與85C提供轉乘優惠,
85C 可按需要改行獅子山隧道。


歡迎討論 ~

先集中討論一下83X 89C 89D 89P
方案一小瀝源會唔會接受如此既方案?
30分鐘一班,想等死人?
方案二,唔係好明83係咩線
大約我估係83X全日拉去濱景
最大問題在於將89C推離濱景同第一城外圍
只會令到89C既客量進一步下降
冇可能做到加班既情況

89C現時非繁時都唔太夠客
連第一城外圍都唔經的話
相信冇乜可能加到班
(唔減班都偷笑)

83同83X夾埋一定唔夠客
(其實唔需要再開83X)

84M嗰度,不如cut咗佢算啦
補返個轉乘搞掂

原帖由 JX9097 於 2009-3-2 09:25 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
89C現時非繁時都唔太夠客
連第一城外圍都唔經的話
相信冇乜可能加到班
(唔減班都偷笑)

83同83X夾埋一定唔夠客
(其實唔需要再開83X)

84M嗰度,不如cut咗佢算啦
補返個轉乘搞掂 ...

你如果要cut84M實有好多人反對的。
佢是馬南去九東最平的車,你cut左佢是變相加價

89C方面,我在非繁見過好多次89C係馬南吉車遊街

[ 本帖最後由 hkstudent 於 2009-3-2 22:17 編輯 ]

85C冇可能改行獅隧.

兼且85C咁改法會影響濱景花園既居民
冇o左快車直出黃大仙.

原帖由 3AD60 於 2009-3-2 10:22 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
85C冇可能改行獅隧.

兼且85C咁改法會影響濱景花園既居民
冇o左快車直出黃大仙.

講真濱景呢個位是好靠馬鞍山的車的
一cut馬鞍山車,佢都受害

真係....單睇 89C 一項已經係帝行
再睇 84M 延長 , 明白哂

*所以.... beggar

原帖由 天空之神 於 2009-3-2 11:01 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
真係....單睇 89C 一項已經係帝行
再睇 84M 延長 , 明白哂

*所以.... beggar

又多一個新手beggar,唉
改巴士線最少都要知有無客,仲有盡量不要加車

89C非繁真係可以唔過20人

不過繁時係可以坐滿+有人企

原帖由 hkstudent 於 2009-3-2 23:27 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

又多一個新手beggar,唉
改巴士線最少都要知有無客,仲有盡量不要加車

入得C1版...講野一定要深思熟慮
唔係既話...比呢班人日日作埋d無謂建議咁個版遲早無人睇