九巴開辦14S清明特別線方便市民掃墓

原帖由 typ 於 2009-3-4 17:11 發表

以前 14S d 車有時會抽去 216M 、14C 、211 架
定係調番轉呢..

14S收工果時，龍翔道到5點幾6點就好多三菱飛番去新界
有興趣拍片既版友千萬唔好錯過 ...

14s 抽去14c行
以前2架車時代有14s既時間好多時會有3架車行
多左果架好多時都係14s既車
不過有時係216m拉車
1架車既年代就唔知啦:lol

5點幾既時間好多時會見到外廠三菱行14C到觀塘後就收工

原帖由 JX9097 於 2009-3-4 18:05 發表


班次都輸哂啦
(都未計速度喇)

N年前拜完山坐14C返觀塘，係仲用緊機場椅既FP1891，得<5個人坐，可想而知14C絕對不受拜山客歡迎

原帖由 Wright---AVW16 於 2009-3-4 22:37 發表

N年前拜完山坐14C返觀塘，係仲用緊機場椅既FP1891，得

關咩事呀，亂咁黎 ，油塘有咁多方法出返觀塘市，又紅Van , 又14B , 又地鐵，架14C撞正唔多客或者之前有其他車裝唒成車人走，有咩貢出奇？
我就真係唔信香港人等車岩岩黎架14C因為佢單層同疏而唔上車落觀塘囉，疏呢個Answer直情勁唔make sense，以香港人性格仲唔打爆架Dart仔先走..
早6-7年，正日14C其中一部車係出左部AL , 架車係油塘上客足足上左2個字，架車頂閘出觀塘市之餘樓上D 3+2位直情坐滿架，真正頂閘就真係呢D啦

通常14C真係會擺部三菱落去( 原因:方便14S拉車，以前多三菱個陣仲會擺部落216M做生意tim，216M多左部車做生意，到時少左又唔會覺，依家冇呢支歌仔唱架啦，通常直接換14C架正字軌做三菱 )
一旦拉14C個部走，就會拉架14B既冷氣車頂住先，14C個司傅就會交低部三菱俾14S站頭D後備佬做14S，自己返廠攞返部Dart仔/龍仔出黎，當14C自己出得返車，本身拉過去14C個部14B就會返返去14B度

通常14C架三菱係上落山既繁忙時間 係真係會俾人拉走去做14S , 通常近正日落山既繁忙時間就會拉走

原帖由 DuLL 於 2009-3-4 15:06 發表


14C派雙層都無用...一定俾紅小搶晒D客

而家14C 成日都有出雙層代單層...不過客量都係冇改善

原帖由 FD_8592 於 2009-3-5 01:52 發表
而家14C 成日都有出雙層代單層...不過客量都係冇改善

致命傷係班次,唔係用車
一般乘客知道14C成半個鐘一班車
點都唔會等啦
(即使唔識坐紅小,都會搭其他油塘線行落去鯉魚門)

原帖由 Wright---AVW16 於 2009-3-4 22:37 發表

N年前拜完山坐14C返觀塘，係仲用緊機場椅既FP1891，得

春秋二祭0個陣邊有咁少，0個陣時 14C 真係
可以勁執 14B 同紅小0既客架......

我試過0係重陽搭三菱 @ 14C，0個陣避風塘
俾人圍，崇信街又俾人圍，鯉魚門廣場再俾
人圍，結果0個班 14C 爆閘出觀塘，0個陣時
鯉魚門廣場好似仲有人係上唔到車......

14C 春秋2祭好次會加強服務

原帖由 N672D 於 2009-3-7 17:58 發表
14C 春秋2祭好次會加強服務

問題係佢加班極都會唔夠裝
因為個個都一袋二袋或者行到腳軟...

原帖由 typ 於 2009-3-8 10:48 發表

如果14C 加班，
應該企個九巴人係14S落客站同14C 站頭介紹，
加埋14C 特車(用雙門AA，無咁迫) 係14S 落客站一路上客一路等開，應該會多客d..........

不過九巴應該唔會咁做
由得你哋喺巴士站見車上