尖沙咀及尖沙咀碼頭總站數問

原帖由 TL 於 2009-3-4 20:42 發表

總站路線仲有N22, 後來同N21合併取消.

69X途經尖沙咀時以九龍車站(現稱紅磡鐵路站)為終點站.
南行和北行路線與現時81C相同, 及後因為欖隧通車, 巴士服務重組令尖沙咀區改由63X, 269B負責.

從前途經尖沙咀, 但以九 ...

從前途經尖沙咀, 但以九龍車站/地鐵站/佐敦道碼頭/廣東道/為總站路線
途經尖沙咀
但唔係指尖沙咀碼頭 (意思係唔係咁 ?)

因為我好有興趣
點解當年會有咁多條線入碼頭, 而家竟然得番兩條線 ?
何時實行, 及其代替方案而已 ~

原帖由 AVD1 於 2009-3-5 08:12 發表 因為我好有興趣
點解當年會有咁多條線入碼頭, 而家竟然得番兩條線 ?
何時實行, 及其代替方 ...

小弟記得26,98D係因為尖沙咀碼頭擴闊行人空間
(即現時茶水站後面大約一條坑闊)
所以呢d線就由當日起唔再經尖沙咀碼頭

回樓主：60X應該從來沒有繞經尖沙咀。

原帖由 AVD1 於 2009-3-4 15:46 發表
2. 另問我在網上看見 60X, 69X 繞經尖沙咀

我想問邊個網有寫60X 繞經尖沙咀 ?

81C由當年開線(尖沙咀東)就無經過尖沙咀碼頭

原帖由 kiwai 於 2009-3-5 23:16 發表


我想問邊個網有寫60X 繞經尖沙咀 ?

我係起 E 個網睇到張相及該段文
http://hk.geocities.com/ntoreg/indiv_tuenmun.htm

隨後市中心成為了屯門的購物中心點，外人進入屯門，一般會到市中心落腳，而直達市中心的60M、60X，客量也就越來越高。八十年代60M、60X已採用利蘭奧林比安11米(S3BL)行走。其中以60X至為特別，因為它是當時屯門最早直達尖沙咀的路線，乘客中來往尖沙咀的佔很大比例。當然自2000年8月27日另一條路線260X開辦後，因為它是取道汀九橋和三號幹線往來屯門至尖沙咀，60X來往尖沙咀的才大為減少。

該網引用 Gakei 兄網站 o既 相


[ 本帖最後由 AVD1 於 2009-3-6 13:22 編輯 ]

原帖由 lsc04d11 於 2009-3-4 21:10 發表
69X當年仲要行經埋青山公路(嶺南段及新墟段)、屯興路至上屯門公路。(即係行完天水圍上元朗公路落黎再上屯門公路)

我係屯門人，所以在對這方面有興趣發言，尖沙咀的部分還有待大家... ...

69X繞經尖沙咀原因係取消269B（天瑞至尖沙咀碼頭），
加上地鐵飽和，屯門東北區缺乏尖沙咀通勤路線，
為不影響天水圍乘客乘車時間，故取道元朗公路，另繞經井財街及青山公路，
直往尖沙咀，以紅磡車站為總站。

原帖由 AVD1 於 2009-3-6 13:21 發表

我係起 E 個網睇到張相及該段文
http://hk.geocities.com/ntoreg/indiv_tuenmun.htm

隨後市中心成為了屯門的購物中心點，外人進入屯門，一般會到市中心落腳，而直達市中心的60M、60X，客量也就越來越高。八十年代60M、60X ...

60X官方路線未曾經過過佐敦道以南，該文章的意思，相信係乘客大多在佐敦道下車前往尖沙咀。
再者以我印象之中，60X都未曾以臨時改道方式入過尖沙咀。