69X受到西鐵線2003年通車後客量減少,令每一班車坐唔滿就出九龍,非常浪費
所以建議取消63X線,改由69X經尖沙咀
收費:不變
用車:只在早,晚繁忙時間加柯打車 |
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天水圍去尖沙咀已經有269B,冇須再改動69X,
兼且69X再兜埋尖沙咀都唔會多客,再加上
63X都冇客由天水圍座到落去尖沙咀,就算
將69X經埋尖沙咀都冇幫助,盞浪費資源. |
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贊成..九巴梗係屈你搭架貴D既269B去尖沙咀..不過都物超所值...唔使行美孚、長沙灣、深水埗、太子、旺角、油麻地，數出黎都覺得行車時間差好遠啦....
63X尖沙咀區是不需額外俾替代品，因為已經有260X系列同埋269B/268B，如果你話洪水橋既，就更好，轉搭263M大欖隧道轉啦...九巴會好開心GA... |
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第一，天水圍來往尖沙咀區已有269B提供服務，再加69X入去尖沙咀咪即係左手打右手?
第二，63X同69X兩者客源根本唔同，試問如何以69X來取代63X?
第三，現時63X都有不少青公客要搭佢(早上出九龍、黃昏及晚間入新界)，若63X要取消，試問有何配套? |
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63X取消是運輸署所想的，並非我們自己所想。
誰說BBI都冇一個？？
大欖隧道轉乘計劃已是一個很大型很大型的BBI。
63X取消咪迫你搭263M轉車囉..(洪水橋可直接搭68X或搭68X/263M轉車)
咁263M又可以多左「少少」客，63X取消又慳番唔少車，一舉兩得。在運輸署角度而言，為何不能？？ |
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一句有轉乘就大晒?
咁點解69X 唔取消? 68X 轉69M 咪得囉.
咁點解269B 唔取消? 269B 轉69M 咪得囉.
運輸署諗的一定唔會以方便市民為原則, 它只會理條線重唔重疊.
為何td 說的係真理?
敢問一句:
263M 咩班次? 疏得過63X?
咁去到大欖又送車尾係咪又再等多十幾分鐘?
如果係咁, 直接等一程過的63X 仲著數啦.
仲有, 你估68X/69X 班次好好?
69X 先前再比人減車咋.
不妨留意下,
當60X 無車/頂閘的時侯, d人見到63X 部份都會上車.
況且63X 做埋屯公三站出油麻地的服務,
除非67X 延長至佐敦道作為取消63X 的交換條件,
否則一條60X 無咩可能頂得住繁時的客量. |
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回復 8# 的帖子
你唔係咁好笑叫藍地果D搭263M轉大欖線呀....
根本就逼唔到佢地搭
繁時坐西鐵都可能快過你
等263M,上到欖隧隨時車都冇得上
即使在運輸處既角度來講
當冇左63X,油麻地一帶既地方真空
隨時要開多條線
60X,58X又要加車
會唔會得不償失呢?
爽爽快快
直接將63X踢出尖沙咀既範圍
已經幫助到唔少 |
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