今日我在大學站等289K的特別事(壞車問題)

原帖由 hkstudent 於 2009-3-6 22:49 發表

And, those drivers are usually in there and have nothing to do.

Ignoring your improper grammar, are you sure they really have nothing to do? You didnt ask them right? Then in what way can you make such conclusion?

原帖由 GD1570 於 2009-3-5 20:35 發表
我相信樓主都係覺得自己唔好彩
佢出文只係想大家討論一下站長的行為是否正確
但閣下卻把這個討論改為討論樓主覺得自己沒有錯

我再問一個問題呀：
假設我已經預早了半小時等車
但都係無車，都係遲到
咁我想問下閣下的理 ...

完全認同，成日話唔預早D唔預早D..........
想早成點？使唔使尋晚去等定今朝既車？咁味實冇遲到囉！預得咁多？使唔使預埋佢全線罷工？冇車就冇車？我只覺得呢D係「巴士公司永遠是對的」風涼說話

唔怕講埋，我屋企人O係總站後第一個分站(距離總站約數十秒車程)等車，班車就係玩日日唔同時間，可以相差成半粒鐘，等到打去27454466投訴，熱線員就係講埋晒D「早D出門口」咁既風涼說話，結果當然係畀我屋企人怒插，附近等車既乘客連聲附和

原帖由 mckhgc 於 2009-3-7 13:03 發表


完全認同，成日話唔預早D唔預早D..........
想早成點？使唔使尋晚去等定今朝既車？咁味實冇遲到囉！預得咁多？使唔使預埋佢全線罷工？冇車就冇車？我只覺得呢D係「巴士公司永遠是對的」風涼說話

唔怕講埋，我屋企人O係總站後第一 ...

但樓主只係搭最炆果班車喎,
如果佢早出門半個鐘, 相信無人插佢囉

原帖由 Anpretext 於 2009-3-7 13:08 發表

但樓主只係搭最炆果班車喎,
如果佢早出門半個鐘, 相信無人插佢囉

請閣下爬文，睇返上面某幾個回應啦

總之呢，遲到就完全係貴客責任，巴士公司幾點開車，甚至開唔開車，一句突發情況、意外冇人想、車務調動.....就永遠是對的

原帖由 mckhgc 於 2009-3-7 14:10 發表


請閣下爬文，睇返上面某幾個回應啦

總之呢，遲到就完全係貴客責任，巴士公司幾點開車，甚至開唔開車，一句突發情況、意外冇人想、車務調動.....就永遠是對的 ...

呢種講法咪同上面一樣,又係最膚淺既2分法,只係一個話樓主,一個話巴士公司
做任何野,預鬆少少時間總好過預到蚊一蚊
等到有少少意外都有得走盞,
預時間同買保險一樣,
買保險係唔驚出事唔買,驚出事咪買,
買幾多睇下自己覺得風險幾多,當然買左望佢唔駛用,touchwood要用都有得用
預時間係唔驚遲到咪唔預,驚遲到咪預,
預幾多睇下覺得風險幾多,預左用唔著好過冇預,結果想用唔到,豐儉由人

[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-3-7 15:42 編輯 ]

原帖由 gn3509 於 2009-3-7 15:18 發表

呢種講法咪同上面一樣,又係最膚淺既2分法,只係一個話樓主,一個話巴士公司
做任何野,預鬆少少時間總好過預到蚊一蚊冇走盞
唔好話搭車,乜野都係盡量預多少少時間好(唔係極端到話琴晚等今日車),
冇得預就話啫,有得預又 ...

我就見到有人一味幫巴士公司推卸責任，點為之預鬆少少？好似82K呢D，點預？半粒鐘好未？上面有人話預早半粒鐘都冇車而遲到，乘客都係責無旁貸，如果你堅持話呢D講法係冇問題，唔係「巴士公司永遠是對」，或者閣下都認為「巴士公司永遠是對」，咁我認我唔夠你講

原帖由 mckhgc 於 2009-3-7 15:38 發表


我就見到有人一味幫巴士公司推卸責任，點為之預鬆少少？好似82K呢D，點預？半粒鐘好未？上面有人話預早半粒鐘都冇車而遲到，乘客都係責無旁貸，如果你堅持話呢D講法係冇問題，唔係「巴士公司永遠是對」，或者閣下都認為「巴士公司永 ...

預時間同買保險一樣,豐儉由人,
就算買唔買預唔預,都冇話邊個岩邊個錯
最重要係自己有冇保障

去旅行前買份旅遊保險,
有意外發生的話,對方點都係唔岩,但同時對自己都有一份保障
冇買保險,出事固然可以話人地唔岩,但除此之外自己毫無保障
搭車都係一樣,
搭車預多啲時間,
即使有意外發生,人地唔岩同時自己有走盞餘地,自己立响不敗之地
冇預時間,人地唔岩,自己都身受其害,雙輸
預幾多,正如保險買幾多一樣,睇下自己有幾多時間/金錢,同埋可以承受幾多風險

去旅行玩高危活動,更加應該買重保險預更多時間,
如果唔想買咁重保險,咪玩過其他活動,
唔想買重保險但又要堅持玩高危活動,就算旅行社保証都唔代表一定安全,
出事的話,旅行社一定上身,但係事主自己都要硬食後果

正如明知82K成日脫班,一係就預多好多時間,
唔想預多咁多時間咪轉搭其他車
唔預多時間又唔轉其他車,就算九巴開口埋口話日日進步都知信唔過
結果脫班搞到遲到,你可以事後投訴,九巴一定有錯,但同時自己都要硬食遲到呢個後果
我相信樓上大多數人都係講緊我呢個意思

[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-3-7 16:46 編輯 ]

我無心機睇裡面內容，只係想講一樣野，
係一間大機構而言，做事方針一定係用宏觀角度去做。
就巴士公司為例，早上繁忙時間就係巴士公司最頭痛的時間，
永遠係用最多的資源，在兩小時內將排山倒海的人潮送到目的地。

故此早上繁忙時間車廠的車寥寥可數，後備車通常可以出的話都出盡，
但都要有足夠的車長配合才能成事。

出勤車長數目通常都係同出車數量差唔多，缺勤、壞車以導致班次受阻係意料之外，
既然事發的係289K，負責調配係大學站站長，要衡量當時情況，當然係用避重就輕的方法。
1. 就要睇總站四線（87K, 87S, 272K, 289K）的客量，
2. 要知道其他三條線的車長能否熟習289K路線，
3. 廠方有沒有士啤車及士啤車長熟習289K路線派得出來。

其他三線客量都係比289K多，拉走一部車，影響不只係一班車的乘客，
而係影響肇事車長由大學總站返沙田廠攞車來到大學站報到的時間，（假如無士啤車長的話）
以當時的情況，動輒要2個小時，調一部車走，影響了三條線客候車時間，
受影響的乘客數量遠比取消一部289K受影響的數量更多，
投訴的比率與受影響的數字成正比例，故此以第一點考慮，站長不用其他路線調配做法合理。

而且相信，當壞289K到達大學站，車長有向站長報告情況，
而電腦系統都會即時向車務組及派更部反映情況，
故此要處理上述情況絕對有起碼最少十五分鐘時間，
由派更部分配車長及車輛由沙田廠直達大學站代勤。
或者今次好在有士啤車同士啤車長代勤，但又試問站長可以從何得知，
沙田廠可唔可以派出部士啤車出黎呢？
另一方面，路面情況可能影響士啤車出勤時間，
站長有無可能100%知道士啤車到站時間，幾時可以開車走呢？

反而更加要嘉許該名站長，根據樓主話：
「後來我在一位同學得知,1分鐘之後有架full 的289K巴士到站,站長講左幾句之後就立即上晒班人去學校。」
站長起碼講左幾句，絕對有理由相信站長講幾句係道欺的聲明，而且那班根本係後車，
明知咁多學生返學，提早開出俾學生趕時間。

從這種推斷，站長根本無錯，樓主趕唔切車純屬意外，
雖然話早點出門口係有道理，但我覺得唔可以用咁樣情況去教訓樓主，
樓主根本無需要在此方面負上責任，何必要人改變生活習慣呢？

原帖由 KC3555 於 2009-3-8 12:48 AM 發表
我無心機睇裡面內容，只係想講一樣野，
係一間大機構而言，做事方針一定係用宏觀角度去做。
就巴士公司為例，早上繁忙時間就係巴士公司最頭痛的時間，
永遠係用最多的資源，在兩小時內將排山倒海的人潮送到目的地。

故此早上繁 ...

提提你;
個車長只是同車長講過野但無向其他人講野

站長有咩需要同學生講野?
俾到架車你就已經可以功得完滿