原因:現時城隧線客量高企,但是路線卻未能滿足現時既情況,故此希望可以提高清客率,並且減少車輛上的浪費
46S取消
46P將改為繁時單向服務
46P:美田>上葵涌,石籬>美田
往上葵涌方向:香粉寮街>美田路(繞經美城)>城門隧道公路>昌榮路>青山公路葵涌段>圍(乙田)街>和宜合道
往美田方向:石籬巴士總站>大隴街>圍(乙田)街>石排街>安蔭巴士總站>石排街>大白田街>和宜合道>城門隧道公路>美林巴士總站> 美田路(繞經美城)>香粉寮街>美田巴士總站
服務時間及班次:
0640-0910,10-12分鐘一班(石籬方向)
1700-2000,10分鐘一班(美田方向
全程收費: $7.0
城隧轉車站後: $4.7
車程:40分鐘
上午46X於46P服務時間不停和宜合道-昌榮路既巴士站,並且改道上天橋
即城門隧道轉車站的後一個站是葵俊苑
而46X班次將會調整至5-12分鐘一班
並且開辨繁時特別班次:
顯徑<>葵芳鐵路站
顯徑巴士總站<>車公廟路<>美田路<>城門隧道公路<>46X原線(早繁不停和宜合道-昌榮路既巴士站,並且改道上天橋)
服務時間:0700-0845,1700-1824
上繁兩班46X一班特別班次,下繁三班46X一班特別班次
上繁46X將不停美林村站
即上繁共有大約7班,下繁共有大約4班
其次,部分班次改為經葵涌道回美孚
上繁車程46X大約可以縮短至48-50分鐘
派車:
46P會派7架車
46X會派20架車
[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2009-3-7 18:56 編輯 ] |
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
城隧-荃灣特快客量一直高企,但49X並不能應付
所以建議修改48X既路線
48X:禾輋-灣景花園
往灣景花園方向:豐順街>禾輋街>源禾路>沙田鄉事會路>新城市廣場巴士總站>沙田正街>橫壆街>沙田鄉事會路>城門隧道公路>城門隧道>城門隧道轉車站>象鼻山路>荃錦交匯處>惠荃路>廟崗街>城門道>青山公路荃灣段>海興街>麗志路>青山公路荃灣段>灣景花園巴士總站
往禾輋方向:青山公路荃灣段>大涌道>沙咀道>大河道>青山公路荃灣段>西樓角路>惠荃路>荃錦交匯處>象鼻山路>城門隧道公路>新城市廣場巴士總站>沙田正街>橫壆街>源禾路>禾輋街>豐順街>禾輋巴士總站
行車時間大約可以減至大約40分鐘
班次大約為5-10分鐘一班
全程收費: $7.0
城隧轉車站後: $4.7
派車:16架
為補原48X既空位,建議開辦248X線
248X:駿景園-荃灣沙咀道(循環線)
往荃灣沙咀道方向:樂景街>火炭路>源禾路>沙田鄉事會路>新城市廣場巴士總站>沙田正街>橫壆街>沙田鄉事會路>城門隧道公路>城門隧道>城門隧道轉車站>大河道北>大河道
往駿景園方向:沙咀道>荃富街>關門口街>青山公路荃灣段>昌榮路>和宜合道>和宜合道交匯處>城門隧道公路>沙田鄉事會路>新城市廣場巴士總站>沙田正街>橫壆街>源禾路>火炭路>樂景街
班次為8-15分鐘一班
全程收費: $7.0
住駿景園方向城隧轉車站後: $4.7
行車時間大約55分鐘
派車:7架
[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2009-3-7 18:57 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
而49X則可以不用做過多既荃灣客,可以擴大在青衣服務的範圍
49X:廣源-美景花園
往美景花園方向:原線>象鼻山路>荃錦交匯處>大河道北(不停站)>大河道>楊屋道>青荃路>長安巴士總站>楓樹窩路>青衣鄉事會路>涌美路>青康路>美景花園巴士總站
往廣源方向:青康路>涌美路>楓樹窩路>青衣鄉事會路>長安巴士總站>青荃路>楊屋道>大河道>大河道北>荃錦交匯處>象鼻山路>原線
班次:6-12分鐘一班
49P服務時間內,不經沙田市中心巴士總站及大涌橋路,改為途經大埔公路沙田段>火炭路>翠榕橋
收費依舊
行車時間:55-60分鐘
派車:18架
延長49P路線及服務時間
49P:濱景花園>長宏/美景花園
往長宏:安景街>大涌橋路>沙燕橋>沙田鄉事會路>沙田市中心巴士總站>原線>楓樹窩路>青衣鄉事會路>青衣路>青康路>青衣西路>寮肚路
往美景花園:安景街>大涌橋路>沙燕橋>沙田鄉事會路>沙田市中心巴士總站>城門隧道公路>城門隧道>城門隧道轉車站>象鼻山路>德士古道北>德士古道>楊屋道>馬頭霸道>青荃路>青敬路>青衣鄉事會路>青衣路>美景花園巴士總站
班次:1730-1930:10(往長宏)
0630-0820:10(往美景花園)
行車時間:50分鐘/45分鐘
派車:8架 |
|
|
|
|
|
|
|
|
建議加快40X行車速度,希望可以減低甩班情況,及可以加班
40X:葵涌村-鳥溪沙鐵路站
往烏溪沙鐵路站方向:原線>城門隧道公路>大埔公路沙田段>火炭路>翠榕橋>大涌橋路>大老山公路>馬鞍山路>恆康街>原線
往葵涌村方向:原線>恆康街>馬鞍山路>大老山公路>大涌橋路>翠榕橋>火炭路>大埔公路沙田段>城門隧道公路>原線
車程大約可以縮短至55分鐘
班次會維持5-12分鐘一班
派車將會改為23架
43X將會加車一架
總派車數目不變
歡迎各位討論
[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2009-3-7 18:58 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
46P下午繁時唔使開10分鐘，12-15分鐘一班都夠
40X唔經源禾路的話，86S要同時改埋全日服務，同86K梅花間竹咁開車(同樓主個重組關係唔大，但要補番無左40X同86S服務時間以外源禾路<>馬鞍山東部個真空)
[ 本帖最後由 cheungtszfung 於 2009-3-8 00:00 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
86S又唔需要全日服務，反而810號小巴要加班就真。 |
|
|
七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
|
|
|
|
|
|
回復 5# 的帖子
下繁主要係for四美既客
希望有機會達至分流到46X既客
跟下繁既46P都係差唔多
仲要cut左少少班
40X果part暫時我選擇唔理住
若果真係要既
我會做我前排提出將86K行特快既計劃
就可以填到 |
|
|
|
|
|
|
|
|
810只方便到市中心一帶，山上到源禾路仍是40X獨市 |
|
|
|
|
|
|
|
|
都係老話,48X係因為多人由荃灣轉車往大圍,城隧打把車去新城市或沙田鐵路站,248X的建議改為重開45X好過!
46P,46S好似係取消45X後,九巴唔肯認衰的產物! |
|
|
|
|
|
|
|
|
唔係好明點解一定要大圍
回樓主
1. 落荃灣計, 248X 好似仲快過 48X
48X 改咗特快之後,個空位係和宜合道而唔係火炭
2. 插 49X 入美景,要諗吓點拉番 243M 出嚟
點改都好,49P 同 49X 都要齊齊入沙中,因為真係太多人 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
