九龍南線通車後紅磡站路軌一問

2,3月台將會o係西鐵線月台
之後2號月台就會變成dead-end
即2號月台唔會再通到東鐵線
而3號月台就會保持西鐵線同東鐵線互連
即理論上列車可以由羅湖/落馬洲經紅磡3號月台
可以去到屯門
當然現有信號系統不容許咁做

我認為3號月台既路軌,係不能直接通到去東鐵線既路軌,
而東鐵線既列車,要駛往4號月台個段路,個波口應該set死左

[ 本帖最後由 ccya965041 於 2009-3-8 10:13 編輯 ]

原帖由 ccya965041 於 2009-3-8 09:30 發表
我認為3號月台既路軌,係不能直接通到去東鐵線既路軌,
而東鐵線既列車,要駛往4號月台個段路,個波口應該set死左

3號月台的路軌分別容許接駁deadend及接駁東鐵4號月台的路軌，
在遇到突發事件及車務調動時，3號月台路軌可直接與東鐵線互通。

原帖由 tonyng 於 2009-3-8 11:38 發表


3號月台的路軌分別容許接駁deadend及接駁東鐵4號月台的路軌，
在遇到突發事件及車務調動時，3號月台路軌可直接與東鐵線互通。

早前經過紅磡站附近,看過路軌配置,或許當時工程還在進行,
所以錯覺3號月台的路軌沒有與東鐵線的路軌連接

當列車進入2號月臺後，會點樣掉頭往屯門方向？
紅磡站前后好似都冇較剪位路軌。

[ 本帖最後由 bobbycheng 於 2009-3-8 15:41 編輯 ]

原帖由 |_arco 於 2009-3-8 15:47 發表
南線通車後，2號及3號月台以北的路軌不會用作西鐵掉頭路軌，而是在紅磡站以南隧道口的位置設一個Ｘ型的交叉軌道，像現時尖東站般。

此組波口何時興建？