隧巴118在深水埗的行車路線

118往小西灣方向經東京街(宇宙)、青山道、嘉頓等，但往深水埗方向
到達汝州街後便經欽州街往海旁去了，由港島往九龍如要往青山道一帶
便要行很遠甚至要轉車。

其實118往深水埗方向如能改經介乎欽州街與東京街之間一段元州街，
或退而求其次，長沙灣道，對車務、班次、現有乘客等影響大不大？

118 開線後無耐係有一段時間行長沙灣道，
但後來又改返去汝州街。

其實以客量而言，改長沙灣道應無問題
(元州街比較塞)，只係驚南昌邨反對啫。

118本來只係無辦法先要經青山道. 聯營隧道線改道如果涉及
改時間表係非常麻煩的事.

原帖由 fai 於 2009-3-11 13:01 發表
118往小西灣方向經東京街(宇宙)、青山道、嘉頓等，但往深水埗方向
到達汝州街後便經欽州街往海旁去了，由港島往九龍如要往青山道一帶
便要行很遠甚至要轉車。

其實118往深水埗方向如能改經介乎欽州街與東京街之間一段元州街，或退而求其次，長沙灣道，對車務、班次、現有乘客等影響大不大？ ...

要評論這樣的改道是否合理，首先要知道118當年的總站及其定線問題。

初時118的九龍總站是設於深水埗(欽州街)，即西九龍中心地下總站。由欽州街總站開出後，要左轉欽州街北行，由於欽州街北行不准右轉長沙灣道），故此要左轉長沙灣道北行、右轉東京街、右轉青山道、右轉欽州街南行才返回長沙灣道南行。由港島返回九龍的時候，是由汝州街左轉欽州街南行，於富昌邨附近掉頭往欽州街北行返回西九龍中心總站，這樣出現往九龍方向不經青山道一帶的問題。後來118總站遷往深水埗(東京街)，為免影響原有乘客，便改成現有的行車路線。

若果往深水埗方向改經元州街，定線便需由汝州街右轉欽州街北行、左轉元州街北行、左轉東京行南行，然後右轉深旺道返回總站。這樣，南昌邨、富昌邨及海壇街一帶的居民會受到影響。

若果改行長沙灣道，同樣會出現以上問題。

本人曾經有一個構思，便是在汝州街後，改經欽州街北行、長沙灣道北行、右轉東京街、右轉青山道、右轉欽州街南行返回欽州街西的原有路線，不過，去富昌邨至少要加長8-10分鐘車程，有可能影響行車班次密度及穩定性。

[ 本帖最後由 eric278 於 2009-3-11 14:36 編輯 ]

九巴/城巴會叫你o係紅隧轉車，哈哈......
要你俾多$5.7出黎..哈哈...

118往小西灣方向經青山道是bonus...就如118往深水方向都唔經北角。
會叫你搭番102....

我冇認真研究過，不過覺得如果行怡閣苑一段長沙灣道再左轉東京街
直落去東京街總站，行車時間未必比而家路線長妤多，甚至可能一樣。
(行元州街可能差少少)。

只係我相信咁改法最大阻力都係會唔經南昌村(富昌村可以o係東京街
o個邊落車)。

我記得最初118搬去東京街總站曾經試過兜去南昌村(欽州街)然後經長
沙灣道番去東京街再去宇宙o個頭的，後來因為太迂迴所以再改經英華
o個段東京街直上。當時南昌居民有冇反對？

原帖由 ricky619 於 2009-3-11 14:33 發表
118本來只係無辦法先要經青山道. 聯營隧道線改道如果涉及
改時間表係非常麻煩的事.

[ 本帖最後由 fai 於 2009-3-11 15:48 編輯 ]

原帖由 238X 於 2009-3-11 14:19 發表
118 開線後無耐係有一段時間行長沙灣道，
但後來又改返去汝州街。

請問是否在彌敦道荔枝角道至太子道西一段進行渠務工程時期開始改道呢？

原帖由 ricky619 於 2009-3-11 02:33 PM 發表
118本來只係無辦法先要經青山道. 聯營隧道線改道如果涉及
改時間表係非常麻煩的事.

我諗點改都用唔晒往九龍不經北角慳返果三個字既
同埋, 其實以小弟耐唔耐坐到深水埔所見
大部分班次過左太子之後
都係少過 15% 載客量
係呢十零個客裡面
大約 70% 都在彌敦道上車的
呢班客如果唔上 118
只可以選擇等 2, 117 或者 212
可能候車時間會增加

不過而家既行法有樣好
就係可以比我轉西鐵
南環線通車之後連呢個優勢都無埋
就真係可以諗諗點改下呢條行車路線

原帖由 hkaiw 於 2009-3-11 23:09 發表

請問是否在彌敦道荔枝角道至太子道西一段進行渠務工程時期開始改道呢？

118開線時行黃竹街、長沙灣道、欽州街係因為當時汝州街修渠唔可以左轉欽州街，同期117都係咁行，整完就照原定路線行汝州街。

反而彌敦道修渠冇影響118行車路線，佢北行一直係經荔枝角道。

原帖由 prmy3008 於 2009-3-11 23:23 發表
我諗點改都用唔晒往九龍不經北角慳返果三個字既

平日都話可以食休息時間
但假日七轉車仲cut休息時間都幾惡做
或者要加旺特/旺角起載