[路線建議]九巴46改經荔枝角道及延長至中港碼頭

九巴46客量稀少的原因，小弟有以下分析：
1. 與多條巴士線路線重疊，或相近路線，尤其45、36B，因太多競爭，失去了其獨巿的地位。

2. 與港鐵荃灣線服務範圍大部份相同，班次頻密兼快捷，有部份車程更比46還要平。

3. 路線迂迴，途經地方阻塞情況多，令行車時間變相增長。

4. 班次疏落，冇分段收費，吸引力大減，使乘客流失到其他相近路線 。

5. 總站設於非旺點，並不能直達巿區心臟地帶，吸引不到乘客使用。

針對以下問題，小弟有以下建議改善本線服務：
1. 來回程均改經荔枝角道，不經界限街、海壇街(北行方向)、欽洲街、長沙灣道，避免在長沙灣道與45、36B之路線嚴重重疊，路線變得更為直接，避開欽洲街、長沙灣道交界之擠塞情況，可省回五分鐘以上時間，又可以為泓景臺居民提供服務，比6C更快捷，可執到部份6C乘客。因荔枝角道較遠離港鐵荃灣線範圍，又較少巴士線，競爭力較少，獨市地位較明顯。

2. 加設分段收費，可吸納更多流水客。

3. 加派三部車行走(兩正一蛇)，以加密班次，縮短侯車時間，吸引乘客使用。

4. 延長至中港碼頭，可到達尖沙咀範圍。

5. 加設與多線八達通轉乘，方便乘客往來尖沙咀中心地帶、紅磡、旺角西及大角咀一帶地方。

6. 於美孚中電大樓加設一分站，以方便荔景區乘客於美孚轉乘其他路線，更方便及吸納美孚居民使用本線出油、尖、旺。

詳細路線資料:
46
麗瑤 - 中港碼頭
服務時間：星期一至六
麗瑤開
0545 - 0700 15min
0700 - 0930 10-12min
0930 - 1200 18min
1200 - 1600 15min
1600 - 1830 10-12min
1830 - 2345 15min

中港碼頭開
0630 - 0800 15min
0800 - 1030 10-12min
1030 - 1300 18min
1300 - 1700 15min
1700 - 1930 10-12min
1930 - 0015 15min

星期日及公眾假期
麗瑤開
0545 - 0945 15min
0945 - 1145 20min
1145 - 1845 12min
1845 - 2345 15min

中港碼頭開
0630 - 1030 15min
1030 - 1230 20min
1230 - 1930 12min
1930 - 0015 15min

途經地方：
麗瑤開
麗瑤巴士總站>麗祖路>聯接街>荔景山路>敬祖路>荔景山路>美荔道>長沙灣道>荔枝角道>上海街>佐敦道>廣東道>中港碼頭巴士總站

中港碼頭開
中港碼頭巴士總站>佐敦道>廣東道>彌敦道>荔枝角道>美荔道>荔景山路>敬祖路>荔景山路>聯接街>麗祖路>麗瑤巴士總站

全程收費：
$5.00
分段收費：
蘭秀道往中港碼頭   $4.40
奶路臣街往麗瑤      $4.40
美孚往麗瑤            $3.70

八達通轉乘優惠：
乘客用八達通咭乘搭路線46(往中港碼頭方向)，於登車後150分鐘內轉乘路線2、6、6A、6C、212(往尖沙咀、紅磡方向)，如第二程車為非空調巴士，可減免車資$2.80；如第二程車為空調巴士，可減免車資$3.70。

乘客用八達通咭乘搭路線2、6、6A、6C、212(往美孚、深水埗方向)，於登車後150分鐘內轉乘路線46(往麗瑤方向)，第二程車可減免車資$3.70。

乘客用八達通咭乘搭路線46(往中港碼頭方向)，於登車後150分鐘內可免費轉乘路線31B、32、33A、37、43C(往大角咀方向)。

乘客用八達通咭乘搭路線31B、32、33A、37、43C(往荃灣、青衣方向)，於登車後150分鐘內可免費轉乘路線46(往麗瑤方向)。

車程時間：
約55分鐘

全線派車：ADS、ASV
8正2蛇

[ 本帖最後由 poly43092 於 2009-3-17 01:35 編輯 ]

都算係一個唔錯既建議,
可以受惠泓景臺既乘客可以有直線車
往返荔景及中港碼頭.

雖然原因第五點有 d 可圈可點
但都不失為一個唔錯既建議
因為真係快咗

如果可以諗埋點處理 6/6A/45/41/E21A 仲好

原帖由 3AD60 於 16/3/2009 02:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都算係一個唔錯既建議,
可以受惠泓景臺既乘客可以有直線車
往返荔景及中港碼頭.

泓景臺往返荔景有何特別益處？

建議不錯，不過小弟比較貪心，

如果完全繞經四小龍，這樣是否可行：

往中港碼頭改經：荔枝角道、通州街、深盛路、深旺道、東京街西、荔枝角道
往麗瑤改經：荔枝角道、東京街西、深旺道、寶輪街、荔枝角道

咁除左四小龍，亦可以做埋附近幾間中小學同富昌既客

原帖由 石頭 於 16/3/2009 13:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
建議不錯，不過小弟比較貪心，

如果完全繞經四小龍，這樣是否可行：

往中港碼頭改經：荔枝角道、通州街、深盛路、深旺道、東京街西、荔枝角道
往麗瑤改經：荔枝角道、東京街西、深旺道、寶輪街、荔枝角道

咁除左四小龍，亦可 ...

咁改似乎又唔快得現時路線幾多喎。

原帖由 石頭 於 2009-3-16 13:04 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
建議不錯，不過小弟比較貪心，

如果完全繞經四小龍，這樣是否可行：

往中港碼頭改經：荔枝角道、通州街、深盛路、深旺道、東京街西、荔枝角道
往麗瑤改經：荔枝角道、東京街西、深旺道、寶輪街、荔枝角道

咁除左四小龍，亦可 ...

咁雖然係行獨市位，可以有得做，但就延長左行車時間，荔景居民一見到咁一樣望而卻步。

不而延長12回荔枝角，原路線至東京街後經東京街西、深旺道、寶輪街、荔枝角道、美荔道到荔枝角，加與36B、46轉乘仲好，大家有獨市位，又好少路線重叠。

但如果個建議approve既同時

45係咪應該加番欽洲街往麗瑤既分段($5)去補償受影響既乘客呢?

原帖由 BUSFANS 於 17/3/2009 23:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但如果個建議approve既同時

45係咪應該加番欽洲街往麗瑤既分段($5)去補償受影響既乘客呢?

其實即使係而家，一轉出彌敦道就已經應該加。