鑑於目前部分城隧路線出現資源不均及兜路情況，故此有以下建議：
40X 來回程改行火炭路及大埔公路往城隧及馬鞍山
43X/43P、47X、73X、263、269D、273P、278P/278X不變
46X 班次不變，唯繁忙時間一半車輛會用來改行葵涌道往來美孚(會以46S作編號，46X和46S梅花間竹開車)，以加快回車效率
46P 改為葵芳鐵路站-顯徑(早上往葵芳、下午往顯徑)，每10分鐘一班
49P 取消
增加46A路線，為大圍鐵路站-荃灣(循環線)，車費不變，大圍開：0600-0015 (8-15分鐘)
大圍開：依原有路線至昌榮路，改行青山公路、大河道、楊屋道、德士古道、青山公路後依46P線往大圍總站
48X改為廣源-灣景花園，車費及班次不變
廣源開：依49X至千色店後返回原有路線
灣景開：依原有路線至千色店後依49X往廣源
49X改為禾輋-長亨，班次減至10-20分鐘一班
禾輋開：依248P至城隧轉車站後經象鼻山路、荃青交匯處、德士古道天橋、青荃橋後依42C路線往長亨
長亨開：依42C路線往青荃橋後經德士古道天橋、荃青交匯處、象鼻山路，至城隧轉車站後依48X往禾輋
248P延長服務時間，0700-0830(每15分鐘一班)
配套：
1.)85K沙田區路線與86K對調(即86K經源禾路、85K/86S經大涌橋路)
2.)242X以長宏作總站
[ 本帖最後由 tony223 於 2009-3-18 22:58 編輯 ] |
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回復 1# 的帖子
1.46X減班之後,葵涌,顯徑D人企車頂?
2.49X點解有得減價既?
3.46S對大圍人真係唔吸引,一入四美就已經唔想搭
[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2009-3-17 18:12 編輯 ] |
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火炭路包括翠榕橋的一段，而該段火炭路並沒有任何車站。 |
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但係85K咁改法會影響禾輋,瀝源果面冇平車
去錦泰苑,恆安村及耀安村,再加上大涌橋路果面
已經有81C去錦泰苑及耀安村,改85K行大涌橋路
都唔會多客得去邊. |
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葵涌既朋友相信需要企車頂
不過概念正確 , 冇需要推青衣某城隧線升神 ,
攪到 48X / 49X 車量客量不平均
可惜....49X 可能唔夠里數減價
只係有機會推左 48X 加價....
而且 46X 減班太嚴重 , 不可取
仲有一個唔知煩唔煩得既問題
48X 區內線 , 梨木樹 <> 荃灣 及 荃灣西 , 有人比 $7.0 由荃灣搭上梨木樹
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其實 46S 做一邊大窩口青公(往九龍方向)即可
往荃灣方向近大窩口青公有 73X , 278X 處理
86S 其實可以順手取消
請 299 , 86C , 81C 加設較便宜之沙田(86C , 81C) / 馬鞍山分段(299) 即可 |
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原帖由 天空之神 於 2009-3-17 23:35 發表 http://images/common/back.gif
葵涌既朋友相信需要企車頂
不過概念正確 , 冇需要推青衣某城隧線升神 ,
攪到 48X / 49X 車量客量不平均
可惜....49X 可能唔夠里數減價
只係有機會推左 48X 加價....
而且 46X 減班太嚴重 , 不可取
仲 ...
其實可唔可以開番條 34S/36P 比班學生
跟 34 去到沙咀道跟 235 上昌榮路
番嚟就用健康街上葵涌邨跟 34
兩三架車應該做到
其他時間比一大堆轉乘佢地
如果 32 同 36 合咗體仲好做
只係 assign 兩三班變咗灣景開車／番灣景就搞掂
樓主
242X 用長亨係為咗方便車務調動
而家得番兩班就唔好搞人 la
[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2009-3-17 23:59 編輯 ] |
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因要調配車坑給49X使用，故此242X需搬上長宏，而且長宏同長亨只不過差約3-5分鐘車程，所以問題不大
其實 46S 做一邊大窩口青公(往九龍方向)即可
往荃灣方向近大窩口青公有 73X , 278X 處理
其實46S需填補大窩口及和宜合道沒有48X的空缺，
而且經昌榮路及和宜合道可協助疏導46X龐大客量，
故此沒有將46S改行象鼻山路
因為要彌補源禾路同禾輋邨無平車上城隧，
故此車費上需作出調整
[ 本帖最後由 tony223 於 2009-3-18 10:34 編輯 ] |
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樓主