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they should use SS8 to replace DF11 first |
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原帖由 lapacts 於 2009-3-20 00:04 發表 
they should use SS8 to replace DF11 first
如果換應該會用DF11G |
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原帖由 lapacts 於 20/3/2009 00:04 發表
they should use SS8 to replace DF11 first
但如果好似前幾日有偷渡客電死的事件,
列車很可能因電路故障而被迫當場停車, 造成混亂. |
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原帖由 238X 於 2009-3-20 10:44 發表
但如果好似前幾日有偷渡客電死的事件,
列車很可能因電路故障而被迫當場停車, 造成混亂.
不可能因為怕有人扒上車頂被電死, 所以唔用電車吧?
咁全世界咪要返去油車年代 |
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原帖由 DF11 於 20/3/2009 13:51 發表
不可能因為怕有人扒上車頂被電死, 所以唔用電車吧?
咁全世界咪要返去油車年代
不如咁講: 因為有關政治同人文修養環境,
大陸似乎比較容易發生呢種事. |
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原帖由 barking 於 2009-3-19 09:09 發表
如果換應該會用DF11G
DF11G太長, 不可以駛進红磡的調車台 |
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原帖由 238X 於 2009-3-20 19:30 發表
不如咁講: 因為有關政治同人文修養環境,
大陸似乎比較容易發生呢種事.
大陸鐵路好多路段都早已電氣化, 甚至一些山區(如寶成鐵路)早在毛澤東時代已建成電氣化
比廣深線都不知早了多少世紀(廣深線電氣化都是上世紀90年代末的事)
某些路段電車更是主力(如京廣線)
若說因為有人爬上去車頂而不用電力機車
根本這問題是避無可避, 只是斬腳趾避沙蟲 |
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原帖由 3003 於 22/3/2009 20:29 發表
大陸鐵路好多路段都早已電氣化, 甚至一些山區(如寶成鐵路)早在毛澤東時代已建成電氣化
比廣深線都不知早了多少世紀(廣深線電氣化都是上世紀90年代末的事)
某些路段電車更是主力(如京廣線)
若說因為有人爬上去車 ...
已經轉了就無謂走回頭路，而且我只是提出一個問題，
治本方法當然是加強監控，防止誤闖 (或故意硬闖) 鐵路範圍者。 |
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