九巴為82K既取消作準備?

原帖由 bw@wing 於 2009-3-18 17:41 發表
下...又cut?!朝早好多人都搭喎...連我自己夜晚都會搭....冇左佢好唔方便

九巴今年係建議82K得番上晝一班由美林開去火炭
我過去7年返番學所見，得返番學時間會多d人坐(多人到要企)，同埋放學時間少客過番學時間(同放學時間較分散有關)，其餘時間客量完全無眼睇

[ 本帖最後由 cheungtszfung 於 2009-3-18 20:43 編輯 ]

原帖由 cheungtszfung 於 2009-3-18 18:42 發表

九巴今年係建議82K得番上晝一班由美林開去火炭
我過去7年返番學所見，得返番學時間會多d人坐(多人到要企)，同埋番學時間少客過番學時間(同放學時間較分散有關)，其餘時間客量完全無眼睇 ...

九巴想cut 82K 好多年啦...不過次次都有人反對，結果cut唔到~

應該係學校想表達反對既意思
所有班主任既第一句都係
"九巴就將會取消82K"
之後就叫我地舉手
有幾多人搭82K,實際係三個
但係有廿幾個人舉手......

繁時火炭坐滿走......
就算係非繁,都每程可以有十幾個客.....
當然係時有時冇...
不過82K本身經營成本唔會太高
但係唔係經常冇客,係last果幾班真係吉車周圍走
取消既理由何在?

原帖由 KF8311 於 2009-3-18 13:49 發表


相信有轉乘可以取代

如果真係有轉乘取代到, 就唔會有人反對取消82K
例如美林有咩轉乘可以去到新田圍? 283 <----> 282 ?
定係搭80 <-----> 87B/81M ?
這兩個方法唔單止令車資大增, 更加浪費時間呢...

反而沙角, 乙明, 第一城都仲有其他線取代, 冇咩大問題

原帖由 happykeroro 於 2009-3-18 23:41 發表

如果增設283<>282BBI，而只收第一程車費($3.7/3.3)
如果真係有轉乘取代到, 就唔會有人反對取消82K
例如美林有咩轉乘可以去到新田圍? 283 <----> 282 ?
定係搭80 <-----> 87B/81M ?
這兩個方法唔單止令車資大增, 更加浪費時間呢...

如果增設283<>282 八仔轉乘，第二程減收$3.7，咁總車費會係$3.7或$3.3，相比$3.8的82K，車費係不增反減 ，而且仲要係冷馬價比熱狗平。
至於時間，預埋82K既「正常」等車時間，同埋82K美林去火炭， 停兩次大圍鐵路站同兜隆亨，其實283<>282 好有可能仲快。所以其實比就咁一程82K更吸引。

反而沙角, 乙明, 第一城都仲有其他線取代, 冇咩大問題

呢樣野係人都知，呢條咁精彩既線，除左某交通非常方便既屋村之外，仲有邊度會識欣賞丫

[ 本帖最後由 mckhgc 於 2009-3-19 00:30 編輯 ]

原帖由 mckhgc 於 2009-3-19 00:25 發表
如果增設283282 八仔轉乘，第二程減收$3.7，咁總車費會係$3.7或$3.3，相比$3.8的82K，車費係不增反減 ，而且仲要係冷馬價比熱狗平。
至於時間，預埋82K既「正常」等車時間，同埋82K美林去火炭， 停兩次大圍鐵路站同兜隆亨，其實28328 ...

係馬鐵未開之前，已經有唔少學生搭283<>282
因為走左部82K的話，上283轉282應該最差情況都去到帝都先有下一班82K開

若果開辦美田/美林至新田圍的專線小巴，取代82K唯一獨市的區域，又是否可行？

通常目送82K既
就唔會有人會等....
個個都係睇住個鐘做人
不過,本身282係繁時/放學已經好滿
冇左82k既,情況更加嚴重
*有人係82K來既,都係會上82K都唔上282轉火車