2009-2010深水步及油尖旺區路線發展計劃

原帖由 lsc04d11 於 2009-3-18 14:46 發表
又變單層...屯門都好多架變LU...乜真係有咁多新單層車咩？

或者學之前有板友話齋
其實唔係條條線真係要轉單層
只係九巴想漁翁撒網式咁試下邊條過到骨
咪搞到份份計劃好多線都話建議轉單層囉
咁多條
實有線過到骨既

del.

[ 本帖最後由 MG470@1A 於 2009-3-22 10:04 編輯 ]

原來 110「理論上」還有兩輛單層車，不過現在只會由新巴提供

36A 竟然加熱？

原帖由 hong28828 於 2009-3-18 15:01 發表
變相令8P特快優勢減少

究竟合併之後係點行先??

原帖由 JX9097 於 2009-3-18 16:45 發表


究竟合併之後係點行先??

06/2009

8A

黃埔花園↔ 尖沙咀(循環線)

8/9分鐘→ (6/7分鐘)

雙層空調巴士：10→(8) 單層空調巴士：1→(0)

8A與8P路線合併計劃，8A線由黃埔花園延長往海逸豪園。往尖沙咀方向改經紅磡繞道，不經紅磡鐵路站及漆咸道南。(詳閱下文)

重點o係最尾o個度，按照佢o既意思即係 8A/8P 會合併成單向循環線，由現 8P 總站開出跟 8P 咁去尖沙咀碼頭（唔經紅磡火車站/漆咸道南），再跟 8A 咁返去黃埔花園，再去海逸豪園總站。

原帖由 hong28828 於 2009-3-18 15:01 發表



變相令8P特快優勢減少

唔係喎，建議話不經紅磡站及漆咸道南，改經紅磡繞道喎，

咁即係8P全日加車取消8A？

原帖由 石頭 於 2009-3-18 16:52 發表

唔係喎，建議話不經紅磡站及漆咸道南，改經紅磡繞道喎，

咁即係8P全日加車取消8A？

去尖沙咀碼頭o既人會因本計劃而得倒好處（去尖沙咀行繞道），但係去尖東同火車站o既人變相要兜去尖沙咀碼頭先到佢o地o既目的地。

6D加車? 佢肯開番八架正字軌已經偷笑喇...

原帖由 ATE24 於 2009-3-18 16:54 發表

去尖沙咀碼頭o既人會因本計劃而得倒好處（去尖沙咀行繞道），但係去尖東同火車站o既人變相要兜去尖沙咀碼頭先到佢o地o既目的地。

上火車站既搭6號啦,仲快過兜尖沙咀...

原帖由 JX9097 於 2009-3-18 16:45 發表
究竟合併之後係點行先??

經大環道東→紅磡道→德民街→德安街→黃埔花園巴士總站→德康街→紅磡道→紅磡繞道→梳士巴利道→尖沙咀碼頭巴士總站→梳士巴利道→漆咸道南→暢運道→安運道→機利士南路→蕪湖街→德民街→德安街→黃埔花園巴士總站→德康街→紅磡道→大環道東