2009-2010深水步及油尖旺區路線發展計劃

2E 本身已經少車 , 又成日過鐘
Cut 2 架車可以20分一班lu

原帖由 石頭 於 2009-3-20 23:20 發表

南昌去紅磡都仍然可以搭12A，

呢條線應該無咁快cancel．．．

30X 方面, 我預計佢都係會 cut 班,
但冇咁易比佢 cancel (用黎 cover 212 線) ~

原帖由 AVD1 於 2009-3-21 04:19 發表

30X 方面, 我預計佢都係會 cut 班,
但冇咁易比佢 cancel (用黎 cover 212 線) ~

30X cut班就一定ga la
不過30X貴過212,未必可以做到cover佢

117 往深水方向改經堅拿道天橋?
咁咪經少好多地方?
跑馬地一出黎就上橋
咁灣仔杜老誌道, 史釗域道果頭就無車過旺角.... 要行去菲林明道坐 905, 或 堅拿道坐 112/171

可能就此借故陰乾，然後取消

原帖由 S3BL448-CTB2289 於 2009-3-21 16:49 發表
咁灣仔杜老誌道, 史釗域道果頭就無車過旺角.... 要行去菲林明道坐 905, 或 堅拿道坐 112/171 ...

紅日都係咁啦

原帖由 S3BL448-CTB2289 於 21/3/2009 16:49 發表
117 往深水方向改經堅拿道天橋?
咁咪經少好多地方?
跑馬地一出黎就上橋
咁灣仔杜老誌道, 史釗域道果頭就無車過旺角.... 要行去菲林明道坐 905, 或 堅拿道坐 112/171 ...

其實 117 北行可以試下行禮頓道、怡和街，
南行彌敦道沿線就同 112 同站，紓緩下 112 壓力，
反正收費一樣，又唔會賺少左，九巴可以俾機會批短車載滿，
(反應好的話可以開少兩部車落 112 添)，
乘客又得益， N 贏。

原帖由 238X 於 2009-3-22 00:59 發表
其實 117 北行可以試下行禮頓道、怡和街，
南行彌敦道沿線就同 112 同站，紓緩下 112 壓力，
反正收費一樣，又唔會賺少左，九巴可以俾機會批短車載滿，
(反應好的話可以開少兩部車落 112 添)，
乘客又得益， N 贏。 ...

我都唔係好明點解南行會跟0左104停站唔係跟112
但就算跟112停站 分流作用亦都唔大
主要原因係112最多人落0既位置係崇光百貨
117一係鵬利中心一係利舞臺廣場 吸引力差得多

北行如果入禮頓道、怡和街又會俾跑馬地班客話佢兜0架喇...
(而家出灣仔都已經有0的兜 如果唔係為0左北海中心個站佢可以揀馬師道出海傍過海
反正有時改道改到101,111入唔到灣仔道都係咁樣走)

如果 117 入怡和街TD 會輸 ,
因為要加 quota 比佢入

不過呢個係幾個壇既大致共識

原帖由 S3BL448-CTB2289 於 2009-3-21 16:49 發表
117 往深水方向改經堅拿道天橋?
咁咪經少好多地方?
跑馬地一出黎就上橋
咁灣仔杜老誌道, 史釗域道果頭就無車過旺角.... 要行去菲林明道坐 905, 或 堅拿道坐 112/171 ...

回復至第一代 117 初開辦時的走線。