由於將軍澳往北角至天后（英皇道）已十分方便，因此便決定把690改至經東區走廊，只經灣仔、金鐘、中環。
往中環:
在將軍澳至東隧一段不變，仍經藍田。過了東隧後，再經菲林明道，盧押道，分域街，高等法院，中銀大廈，畢打街，再入交易廣場
往康盛:
跟現在的690P一樣，但過了將隧，變為茵怡花園，寶儉樓，欣景路，英明苑，按原來的路線回到康盛。(這樣不但沒有增加行車時間[沒有增加多於5分鐘]，還方便了茵怡的乘客。)
全程 由$13.4減至$11.4
由藍田往中環 由$11.8減至 $10.5
由灣仔往中環 $5.7
東隧往中環 $9.8
東隧往將軍澳 $5.7
由於行車時間縮短了，可能會有更多來往將軍澳的市民選搭，因此在將軍澳一些不是太受歡迎的路線抽出2車。因此容源可能比以前更多，而往北角至銅鑼灣的乘客可選乘港鐵。
而且班次可以密一些
在繁忙時間在將軍澳一些不是太受歡迎的路線抽出2車
在非繁忙時間在將軍澳一些不是太受歡迎的路線抽出1車
班次為6-15分鐘一班
如果效果不佳，可按回原來的計劃
[ 本帖最後由 傷情路 於 2009-3-18 19:33 編輯 ] |
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山上居民冇港鐵搭去英皇道一帶…
相信繁時690P已經足夠應付需求，事實上更需要特快果條係692 |
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字大只顯得人自大
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692 老早要拉上公路先可以同打倒MTR
去北角 - 銅記就比 MTR 好了 ( 不計 690 )
大不了咪 692 < > 601 BBI |
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可以o係東隧廣場個度轉車
如果唔係東隧廣場攞尼做咩?
但係我都幾同意你講692要特快
因為真係太耐
遲d再寫692 |
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好地地要班客轉車想趕客咩
加埋條線依家又唔係好做...唔趕好過趕啦
690非繁出埋單層都可知咩事... |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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但係現時隧巴690P係星期六都取消下午
由中環去康盛花園既班次,可想言之係中環
去康盛花園行特快既690P係制唔過做全日.
[ 本帖最後由 3AD60 於 2009-3-18 22:22 編輯 ] |
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其實要690同690P客量更好睇既方法唔係冇既
改佢地行寶達，食秀茂坪客就可以啦
不過我個人就覺得康城一開，地鐵總會有d客量流失
因為班客根本唔知佢幾時開5分鐘一班
咁到時690P做返好少少服務，例如加多班車，或者都有著數 |
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字大只顯得人自大
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若果要隧巴690/690P改經寶達,食秀茂坪客的話,
即係要拉埋隧巴601/601P一齊重組.
[ 本帖最後由 3AD60 於 2009-3-18 22:24 編輯 ] |
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