[進化論] 由 蟲 到 昆 蟲 的 轉 變

原帖由 ac 於 2009-3-21 00:42 發表
有國內網站朋友指出，
五州蟲除了澳巴會買完又買之外，
根本很多買完一次都不會再買，
連深圳近水樓台的華程都不買，
中國是全世界最多客車廠的國家，
要是不買五州蟲，
其實真的還有很多選擇，
要平野有很多，
要靚野亦有很多，
要平 ...

咁新/城/鐵果批E500咪......

原帖由 gordon 於 2009-3-22 14:42 發表

咁新/城/鐵果批E500咪......

淨係砌車又可能唔同講法既

不過一切都係過多三五七年先知

原帖由 ac 於 2009-3-21 00:42 發表
有國內網站朋友指出，
五州蟲除了澳巴會買完又買之外，
根本很多買完一次都不會再買，
連深圳近水樓台的華程都不買，
中國是全世界最多客車廠的國家，
要是不買五州蟲，
其實真的還有很多選擇，
要平野有很多，
要靚野亦有很多，
要平靚正的又有很多，
就算光只想買部木頭車，
都大有廠在，
未到五州蟲。

確切來說，五洲龍在深圳不是最早「近水樓台」，而是粵東的揭西。

五洲龍老細是揭西人，本來是搞運輸的，後來發現零件難配，在廿年前自己代理汽車零件，後來在鄉下開廠出汽車鋼板避震，在2000年收購了湖北麻城客車廠，在揭西開搞起客車來。到發展出路他們早就出準了混能車，他曾揚言，即使把自己的奔馳當了(賣破車都可以買到奔馳，可見利潤.... )，自己天天騎單車上班，也得要搞，後來混能搞出來了。在2004年他們把車廠從揭西搬到深圳龍崗，就有今天的故事。

五洲龍還在揭西的時候，當地沒多少人用它(在揭西出的五洲龍logo就是「五洲龍」三個書法大字，搬出來深圳轉現時的logo)，鄉下的人對此評價不高，馬力不足是一個原因，當時在粵東沿海也不受歡迎。後來在深圳「發蹟」，不但在珠三角無多少人用，在揭西也是，都是買西沃好過。比揭西更窮的粵東山區都是買宇通和福田等，粵西的市場反映好一些，既然產品不出兩廣，只好把這些東西出口賺外匯了。

在客車出產地竟然沒多少用家，可見產品真是 由龍華(龍崗區)到揭西的私人車都是西沃，由五洲龍的發源地至新廠，行的卻不是五洲蟲，是對其質量的一大諷刺。後來五洲龍跟ADL合作的故事出街了，揭西才多了一些五洲龍。

閣下曾在深圳拍過一台從揭西到深圳的五洲龍，未上正式車牌就噴黑煙了。