A22/E22系重組
點計都一定係龍翔道沿線最得益ga la
(去機場,最直接都係經龍翔道) |
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屈機既答案:將南可以用796S轉E22/E22P兼可以有得平,山上就要畀駁腳錢
正路既答案:E22A非繁時客量欠佳
基本上,將南如果係都要留條E22A做尾站的話
E22B一提升服務,已經保證要減班甩車
但如果E22B入將南,城記有心的話就加個雙向分段
將南變相多左條直接既上山線,但同時冇人話過E22A唔可以留低,只係唔可以全日
二選一,邊樣抵D就佢地諗啦 |
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字大只顯得人自大
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仲796S?隨時俾新巴玩到得返S796...
不過將南真係好難服侍
兜佢先又死,最尾兜就更唔順路 |
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坐796S 不如坐MTR 轉S64/S1 |
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唔係咁計嘅
796S同E22都一定有位坐
但係港鐵北角至中環/香港一定冇位坐
而且仲要由中環行過去香港
走埋東涌線列車更加黑仔 |
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慢同貴係公共交通的致命傷
MTR 先$20 E22A收$24
巴士好處係有位坐但九龍E/A線比新界E線/A線定得麻麻地
坐E22 遊花園又塞車(九龍塘)
寶琳區坐E22A 遊完將軍澳都到左香港站
不如坐車98D/296D去佐敦轉E23/東涌線算數
檢討一下A22 有必要
$ 39 VS $18 >>> 2倍+$3
A22 $30都好D,
將軍澳 坐MTR $20 , E22A $24 |
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咁有d人5係好研究巴士路線嘅,
又或者5係計較車資,
5會專登走去尖沙咀轉車,
如果真係趕時間,
聽起來港鐵係會快d嘅 |
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唔好玩啦,
E22A 做到今時今日就係因為它直接, 班次易計, 況且去機場, 後勤區係E22A 最平.
況且你拎住一袋二袋行李, 98D 個司機會比你上車咩? |
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如果E22A康城(經將南)-機場ge話,非繁時可考慮40分鍾一班,不過唔知其他區居民有無意見.
暑假六點半鐘坑口坐去機場客量10隻手指數得嗮.將南根本無客上.. |
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