當時地鐵的「實心車」，是指整列列車都是動力車。
而九龍塘站歷經25多年後，已大相逕庭：圖片所示車站背後，已變成了生產力促進局大樓及又一城。
另外，那架直通車機頭，是東風1型柴電機車頭。
參考來源：不思議的轉轍機—中國鐵路機關車圖鑑
[ 本帖最後由 UCR683 於 2009-3-20 15:10 編輯 ] |
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原來當初地鐵月台前端係冇白線既...
話時話，和合石是什麼一回事 |
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原帖由 請勿下車 於 2009-3-20 15:17 發表 
原來當初地鐵月台前端係冇白線既...
話時話，和合石是什麼一回事
以前係有火車開去和合石的。電氣化之後和合石支線就跟手拆埋。 |
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原帖由 leeyc0 於 20/3/2009 16:09 發表 
以前係有火車開去和合石的。電氣化之後和合石支線就跟手拆埋。
我知是有曾有這支線的，倒是一直以為衹是由粉嶺來往和合石，原來其他站都可以去到的
而且我以為是用那種又窄又殘的小軌道，原來那麼大卡車都可以駛進去的．．． |
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原帖由 請勿下車 於 2009-3-20 16:15 發表
我知是有曾有這支線的，倒是一直以為衹是由粉嶺來往和合石，原來其他站都可以去到的
而且我以為是用那種又窄又殘的小軌道，原來那麼大卡車都可以駛進去的．．． ...
窄軌的係沙頭角支線. |
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回復 1# 的帖子
荃灣此段調頭路軌現在和圖片所見已經不同了
圖片所見是三軌,現在是两軌
有錯請指教!! |
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"良友貨倉"以前就是荃錦公路的起點... |
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當時荃灣線一開通就是否已經係一抽八卡車廂,而且全部係實心車?
從前係荃灣可以見到城巴各種稀奇巴士,依家連車場都冇埋。
係網上再揾到一輯舊相,為1988年
E58@九龍塘,頭等卡係北行第一卡,頭等卡只有半卡長度,所有車門(包括行李間)均會開啟,
睇睇停車位置偏後,估計全抽得九卡。當時月台並冇排隊線,9卡列車看來可以任意於月台某處停低,
不一定停在篤篤處,等車既人當然係靠估,企於10至12卡既人,每次見到9卡列車一定係一窩蜂跑去第9卡上車,
每次都好混亂。
http://julianogle.fotopic.net/p48926218.html
沙田站
http://julianogle.fotopic.net/p48926221.html
大埔站近現今新達廣場仲係一片爛地,記憶中當時一抽車有兩卡頭等,另一卡係南行第3卡
http://julianogle.fotopic.net/p48926212.html
九龍站
http://julianogle.fotopic.net/p48926210.html
大埔站
http://julianogle.fotopic.net/p48926246.html
http://julianogle.fotopic.net/p48926247.html
直通車@九龍塘
http://julianogle.fotopic.net/p48926239.html
大埔火車博物館,當時架模型係可以入內參觀,前半係頭等後半係普通等
http://julianogle.fotopic.net/p48926232.html
仍然有三條軌既荃灣地鐵站
http://julianogle.fotopic.net/p48926248.html |
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