點解而家d車好似冇冷氣咁

而家成日搭荃灣線d車真系熱死人，早上又系咁夜晚十點又系咁，反而東涌線大多系户外仲比較好少少，同荔景站返東涌的月台又系焗+潮濕，人多起上來仲慘,條線又等得耐。小弟今日已經打去mtr同佢講左...真系唔知咩事,系其他站又唔見系咁

原帖由 68A 於 2009-3-20 17:42 發表
其實搭左廿幾年地鐵，
樓主的問題在市區線都一直存在，
看開點吧

可惜在過去的冬天
此問題已經延伸至東鐵線(包括千九/MLR)

引用周生一句：「我地係上市公司, 要對股東負責..」
上市公司, 錢為上, 所以調高冷氣溫度, 減少運用電力在冷氣方面

結果都係乘客受苦

8到時萬一因為架車太焗攪到乘客集體流感，到時就更大件事

原帖由 ASV50 於 2009-3-20 19:27 發表

可惜在過去的冬天
此問題已經延伸至東鐵線(包括千九/MLR)

引用周生一句：「我地係上市公司, 要對股東負責..」
上市公司, 錢為上, 所以調高冷氣溫度, 減少運用電力在冷氣方面

結果都係乘客受苦 ...

一直都認為，原九鐵列車(包括烏蠅頭同千九，輕鐵唔知)既冷氣，係勁過原地鐵列車多多聲，尤其以前黃頭更勁

但近幾年來，明顯弱左好多，合併後，更差，甚至差過原地鐵車(又一個原地鐵缺點進入原九鐵 )，仲有唔知係咪本身設計係咁，原地鐵既車行車時，好似係靠行駛中既風「撞」入車廂內產生通風，所以就算冷氣唔夠，都仲有呢D風頂下，但原九鐵列車似乎冇呢樣野，一唔夠冷氣，就得個焗字

原帖由 ASV50 於 2009-3-20 19:27 發表

引用周生一句：「我地係上市公司, 要對股東負責..」
上市公司, 錢為上, 所以調高冷氣溫度, 減少運用電力在冷氣方面

結果都係乘客受苦 ...

叫佢行開啦，佢係上市公司，So what？！
唔通佢唔係做公共交通既？唔通佢唔洗對乘客負責既？

唔止車係咁，就連月台同大堂都係

有次我響尖沙咀站行過尖東站，尖沙咀果邊局到死，一行返過尖東站果邊，立刻覺得涼爽好多

之前合併前搭西鐵，天水圍站個月台仲係好通風
有次合併之後再搭，成個月台變到好局

唔該港鐵檢討下係咪應該刻意盲跟自己那套「環保」標準啦

原帖由 ASV50 於 2009-3-20 19:27 發表

可惜在過去的冬天
此問題已經延伸至東鐵線(包括千九/MLR)

引用周生一句：「我地係上市公司, 要對股東負責..」
上市公司, 錢為上, 所以調高冷氣溫度, 減少運用電力在冷氣方面

結果都係乘客受苦 ...

其實公共交通所賺的錢並不多,令到部分香港公共交通公司都沒有心機去營運,只是想省得就省,所以香港公共交通是應該由政府營運(如前九鐵),這樣才會令乘客有所得益,因為政府做事不會以錢為上(君不見在地鐵上市前是曾經想過開辦接駁巴士嗎?現在?不全部取消東鐵和西鐵的接駁巴士都已經偷笑了)。