原帖由 ~誰@359~ 於 2009-3-22 13:57 發表  咁1號同5B對調路線，再取消5B啦…城記一定會要條銅鑼灣線多過一條跑馬地線…
最多減班遮,
1取消,跑馬地變左冇車出中上環,灣仔,
相信好難過區議會一關.
不過相信地鐵西港島線通車時,
城巴都會再執執5X既走法,
到時再改快D都唔奇. |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2009-3-22 20:11 發表
咁九記要Quota既話，692已經係一個最合理既選擇…
又或者，唔入中環
但692繁時客量都唔算太差
keep返繁時服務就OK |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2009-3-22 21:30 發表
o係鐵路為主既政策之下，佢地根本冇point咁鬧
佢地鬧既，應該係點解運吉要整個Quota制出泥
而且要鬧的話，大把野鬧啦，望下98S一線拖累93A 98A，再望下E22A同E22B？
不過o係未來將軍澳最帝既 ...
唔使未來,依家都已經係 |
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原帖由 JX9097 於 2009-3-22 22:30 發表 
唔使未來,依家都已經係
果個站一日未開都仲可以叫未來既 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 JX9097 於 2009-3-22 22:29 發表
但692繁時客量都唔算太差
keep返繁時服務就OK
而家601P需要既正正係繁時既資源…
朝早返工時間就可能衰港島線，同埋九記都冇需要同佢加班
但黃昏真係加得過，373都開到七點八啦… |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 2009-3-22 21:50 發表
地鐵應該冇咁既能力改變其他公司既決定
講返601P，其實九記要加班，都係得黃昏先有著數
例如開班6:40pm，食遲放工既客
朝早佢個時段七點半就完，想加都未必有客 ...
可惜返黎係由中環塞到興發街先起飛,
剩係呢段路都冇左半程車, 上環返到協和街已經足一粒鐘,
如果有6:40車搭, 客仔遲放工仲要遲開飯...
地鐵轉小巴只需要九至十個字,
所以朝早, 就算601, 夠直接都有得做, 因為車程相若.
但601P回程, 對中上環吸引力始終有限. |
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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跟641 行又平以嗎??
601P 要全日服務，要加 680 免費BBI
D 轉乘好次城隧/大欖隧咁轉就有潛力 |
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原帖由 transbus 於 2009-3-22 22:39 發表
可惜返黎係由中環塞到興發街先起飛,
剩係呢段路都冇左半程車, 上環返到協和街已經足一粒鐘,
如果有6:40車搭, 客仔遲放工仲要遲開飯...
地鐵轉小巴只需要九至十個字,
所以朝早, 就算601, 夠直接都有得做, 因為車程 ...
呢方面其實比較惡搞，睇下新記果方面會唔會睇到中上環同灣仔既能力
而改601P唔入銅鑼灣 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 2009-3-22 22:31 發表
果個站一日未開都仲可以叫未來既
現有某兩個港鐵站d私人屋苑
勢力範圍都好大ga |
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