新巴路線30X由2009年3月9日起調整班次

原帖由 kay 於 2009-3-22 17:52 發表

又唔係咁講既
當初M49一拆2嘈餐死
但行左一段時間其實呢個方案係好過M49
不過對於30X/4X早收車...皇后大道無車返數碼港...PFL焗住坐970落數碼港就變得不了了之 ...

當初小弟是極之反對的一個，
今天也不得不認同整體來說，30X方案是不錯的方案。
雖然資源不可最大地善用(例：早上繁忙時間，原M49的4X返南區吉車，30X出中環吉車)
但由於兩邊回車快，使到4X比起M49班次更可靠，
而且數碼港咁隔涉，未來十年都未必有地鐵，
更重要是30X收多個幾，新巴都仲可以守下。

薄扶林落數碼港，已經算做左野，
970頭班車提早左，收6.5同30X一樣，
問題係，想5.3去數碼港就變左無可能。

原帖由 Maltesers 於 2009-3-22 22:14 發表
當初小弟是極之反對的一個，
5 J+ K0 F8 L4 B今天也不得不認同整體來說，30X方案是不錯的方案。# e" P6 s$ x+ p% O' {9 }
雖然資源不可最大地善用(例：早上繁忙時間，原M49的4X返南區吉車，30X出中環吉車)巴士,鐵路,生活1 U3 e3 x0 ~& g, ?9 v4 c5 c; n7 s
但由於兩邊回車快，使到4X比起M49班次更可靠，
/ u$ v7 S2 [3 u而且數碼港咁隔涉，未來十年都未必有地鐵，
1 Q; n+ B7 |( F" i% F巴士,鐵路,生活更重要是30X收多個幾，新巴都仲可以守下。

南港島線(西段)現時仍未拍板 但港鐵原定計劃2015年左右通車

30X 現時宜守不宜攻 始終佢0係價位上同班次上輸0左唔少
客路亦都以轉港鐵0既打工仔為主 一到假日佢就「拍烏蠅咁滯」(多數0係銅鑼灣或者九龍直接搭車入去)

原帖由 JN6854 於 2009-3-22 22:39 發表

南港島線(西段)現時仍未拍板 但港鐵原定計劃2015年左右通車

30X 現時宜守不宜攻 始終佢0係價位上同班次上輸0左唔少
客路亦都以轉港鐵0既打工仔為主 一到假日佢就「拍烏蠅咁滯」(多數0係銅鑼灣或者九龍直接搭車入去 ...

2015 通車的是東段, 西段暫時好像仍是遙遙無期

雖然我對由 M49->30X 的重組而來的缺點仍然有點不滿
(服務時間短同埋車費貴)
但現在看來情況至少比當初想像中好了一點

要攻的話，其實都唔知 30X 有咩優勢可以攻