九巴 85A 修改班次

原帖由 HF3204@243M 於 2009-3-22 14:02 發表
八二一十六...
多咗廣源同埋九龍塘地鐵站
應該密咗同九記賺咗...

你真係想得美呀... 只係85A由8車加到9車就殺左82M... 繁時真係唔敢諗會點...
如果85A兜九龍塘鐵路站既話,真係唔知點兜而且會好兜... 唯有加轉乘架咋喎...
拉上廣源只加1車真係唔易保持現有班次... A41黃泥頭特車都要開早10分鐘...

[ 本帖最後由 wally 於 2009-3-22 16:30 編輯 ]

原帖由 wally 於 2009-3-22 16:27 發表
你真係想得美呀... 只係85A由8車加到9車就殺左82M... 繁時真係唔敢諗會點...
如果85A兜九龍塘鐵路站既話,真係唔知點兜而且會好兜... 唯有加轉乘架咋喎...
拉上廣源只加1車真係唔易保持現有班次... A41黃泥頭特車都 ...

算啦...運吉根本就想殺咗82M同85A
加一架車俾你咪偷笑囉

1架...起碼都2~3架啦.--...--
合併唔該真係放棄九龍塘佢...

原帖由 JX9097 於 2009-3-22 18:51 發表
算啦...運吉根本就想殺咗82M同85A
加一架車俾你咪偷笑囉

82M係應該殺... 如果連85A都想殺既話,我諗區會真係殺左佢都有份... 客量就係非繁都唔太差...
不過早繁同晚繁82M/82S都唔算差,點都留返個82S早晚繁好喎(0700~0800,1800~1930)...
有時真係唔明點解運吉唔退一步,起碼唔會攪到而家過唔到區會,話而咁耐都未取消到先啦...

原帖由 petcity 於 2009-3-22 21:41 發表 85A同82M如果一早合併到，就唔會累其他線Cut車交數喇 ...

咁又唔係咁講嘅
82M同85A各自嘅獨市位
又好難一條線兜哂

原帖由 CX401 於 2009-3-22 04:56 發表
還記得80/90年代85A/85B 係好密, 又用當時的新車(S3BL水塘for 85A, non-水塘for 85B) 當時如果響九龍城等車返馬鞍山,有時真係寧願搭85A去到大涌橋路轉車. 因為等85C真係會等到火都黎埋.

而82M呢? 我會用"線皇"來形 ...

記得當年 85A 大概係10-15分鐘一班, 85B 比 85A 疏少少.
最疏係85, 可以去到25分鐘一班.

當年去新城市廣場多數都係搭5c/11k/21轉火車, 後來85慢慢加車先坐85多.

85A 延長食埋 82M 其實冇乜問題,
不過我建議收費不變
同埋新 85A 加 4 部車
(而家 8+8 將來 12)
好過 8+8 將來 9
兩條線合併左先加 1 部, 正常人都覺得好寒酸,
何況係班區議員.....

想快D 通過區議會可以試下上面所講既野

*另外問 : RDP 寫 82M 取消, 咁 82S 會唔會取消 ?

[ 本帖最後由 LRT1027 於 2009-3-22 22:48 編輯 ]

原帖由 petcity 於 2009-3-22 21:41 發表
85A印象中班次其實唔叫話太密，但
長期都叫兩個零字有車，直到慢慢Cut下Cut下
變到今日咁

85三寶最大問題係，d車一係唔黎，一係齊齊到

85A同82M如果一早合併到，就唔會累其他線Cut車交數喇 ...

85同85b以前真係一齊黎...而家反而好左d,,...
反而85a就難夾....佢地係土瓜灣路線唔同...