原帖由 北角---九龍城 於 2009-3-23 01:18 發表 
但合併後的85a唔建議經九龍塘.因為太兜.....但咁樣富豪花園就冇車去地鐵站
富豪花園門口既巴士站
284 去沙田港鐵站
74a 去黃大仙港鐵站
81c 去九龍塘港鐵站
85a 去樂富港鐵站
89x 去九龍灣港鐵站
[ 本帖最後由 Gary_B 於 2009-3-23 01:56 編輯 ] |
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只要合併後唔加價,唔兜九龍塘同加返2~3架車我一定贊成合併...
只不過係有人囉住富豪花園呢點阻住哂姐..... |
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原帖由 北角---九龍城 於 2009-3-23 13:11 發表 
只要合併後唔加價,唔兜九龍塘同加返2~3架車我一定贊成合併...
只不過係有人囉住富豪花園呢點阻住哂姐.....
如果只係返廣源方向入一入九龍塘總站都唔會好兜，
但係車程會耐左～ |
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原帖由 wally 於 2009-3-23 01:47 發表
但係有幾多人係富豪/河畔坐82M出九龍塘呢??? 成日都係吉車去到沙角乙明,加個85A+80M轉乘比佢算啦...
富豪客亦可以行去第一城坐62R/82X/281A... 再唔係行多少少去坐港鐵都未必會等82M... 所以唔太係問題... ...
同意~
82M好多時見親都係小貓三四隻
通常d人去到沙角就落哂咁滯 |
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原帖由 石頭 於 2009-3-23 15:28 發表
如果只係返廣源方向入一入九龍塘總站都唔會好兜，
但係車程會耐左～
係就係唔算太兜... 不過一入就要入總站,因為停出面執唔到死雞(新田圍客)... 最快都可能要5分鐘...
不如都係有得佢,比個80M+85A轉乘算啦... 再加早晚繁時做返15分鐘一班既82S(九龍塘-沙田圍)...
平日非繁82M一單真係可以10~15個客出九龍塘... 為左呢10~15個客全日經九龍塘鐵路站唔值喎... |
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原帖由 JX9097 於 2009-3-23 17:04 發表
同意~
82M好多時見親都係小貓三四隻
通常d人去到沙角就落哂咁滯
基本上出九龍繁時,可以由 沙角 前10個客都無去到坐半滿入隧道... 返而富豪好多都可能坐晒62R/281A出九龍... 唔會走去等82M...
回程都好少少, 晚繁時去到 第一城 都重可以有25%坐滿左右既... 不過九龍塘開車係坐滿, 呢75%大約 新田圍 同 沙角/乙明 各一半...
所以基本上主客源係 沙角/乙明/新田圍... 有時重有少少 沙角乙明<>愉翠/廣源 客, 不過唔多... 所以82M就算唔取消都應該縮去沙田圍... |
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原帖由 wally 於 2009-3-23 18:43 發表
基本上出九龍繁時,可以由 沙角 前10個客都無去到坐半滿入隧道... 返而富豪好多都可能坐晒62R/281A出九龍... 唔會走去等82M...
回程都好少少, 晚繁時去到 第一城 都重可以有25%坐滿左右既... 不過九龍塘開車係坐滿, ...
其實將82M縮去沙田圍都唔使壞事
唔cut車的話,應該加到班
cut車的話,都可以慳返部車 |
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回復 57# 的帖子
但只係加一車,仲要加到$6
如此配套真係......
其實,82M是否可以做其他既嘗試先呢?
例如九龍區果邊可以擴大範圍
唔好只係做九龍塘鐵路站呢? |
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