未來298E及797M會否繞經港鐵康城站?

康城站有無設計公共交通交匯處?
康城站去將軍澳工業邨的確近D
如果真係可以經康城站
未來路線可唔可以縮短到康城站呢?

部分298E/797M乘客係轉巴士的, 所以如果縮短到康城站, 他們就只能搭MTR或者經MTR再轉巴士。

797M新巴好似曾經在RDP建議過縮短到康城站, 不過不獲通過。

至於康城站有無設計公共交通交匯處?
其實一直公佈的只是會有一個臨時公共交通交匯處與康城站同時啟用,
至於有無永久性的公共交通交匯處就不得而知。

原帖由 ctb8107 於 2009-3-23 23:39 發表
部分298E/797M乘客係轉巴士的, 所以如果縮短到康城站, 他們就只能搭MTR或者經MTR再轉巴士。

797M新巴好似曾經在RDP建議過縮短到康城站, 不過不獲通過。

至於康城站有無設計公共交通交匯處?
其實一直公佈的只是會有 ...

將軍澳除左樓多, 仲有巴士總站多..
康盛, 翠林, 寶琳, 坑口北, 坑口鐵路站, 調景嶺鐵路站, 將軍澳鐵路站, 工業邨, 清水灣半島, 健明邨(?)

原帖由 neosan 於 2009-3-24 01:10 發表
將軍澳除左樓多, 仲有巴士總站多..
康盛, 翠林, 寶琳, 坑口北, 坑口鐵路站, 調景嶺鐵路站, 將軍澳鐵路站, 工業邨, 清水灣半島, 健明邨(?)

健明邨有巴士總站
不過冇巴士做總站

p.s.仲有尚德同調景嶺(N691)

原帖由 ctb8107 於 2009-3-23 23:39 發表

至於有無永久性的公共交通交匯處就不得而知。

睇過張規劃圖，永久巴士總站會起係第四期
地底，位置同臨時巴士總站一樣。

如果只係做到去康城站，會影響區內乘客乘車..因為巴士+港鐵實貴過一程巴士
而且...將軍澳工業都冇出市區路線，出既都係最近既將軍澳區...咁所以冇得CUT..

原帖由 lsc04d11 於 2009-3-24 13:37 發表

如果只係做到去康城站，會影響區內乘客乘車..因為巴士+港鐵實貴過一程巴士
而且...將軍澳工業都冇出市區路線，出既都係最近既將軍澳區...咁所以冇得CUT..

兜一兜就無乜問題0既，但縮入去0既話實俾人嘈，因
為而家日出康城都仲係好隔涉，轉車無將軍澳咁方便
。

原帖由 lsc04d11 於 2009-3-24 13:37 發表
如果只係做到去康城站，會影響區內乘客乘車..因為巴士+港鐵實貴過一程巴士
而且...將軍澳工業都冇出市區路線，出既都係最近既將軍澳區...咁所以冇得CUT.. ...

仲有時間多左, 康城列車10/12分鐘先一班..

原帖由 ryulky 於 2009-3-24 13:53 發表


仲有時間多左, 康城列車10/12分鐘先一班..

未來搭鐵路入來的乘客
在康城站轉比坑口同將軍澳近
搭車時間應該少咗ｄ

原帖由 64K 於 2009-3-24 21:59 發表

未來搭鐵路入來的乘客
在康城站轉比坑口同將軍澳近
搭車時間應該少咗ｄ

如果計里數, 去康城站同去寶琳站相若,
去到康城站先轉巴士入去未必會慳到幾多時間...
不過啟用初期就一定唔prefer, 班次咁疏