九巴373A線改經青沙隧道

多謝你詳細列出時間
今日無乜點塞車, 淨係沙田果邊塞d(無昨日咁塞)
情況果然好返d
只係去到西隧的時間同改路前比差唔多,
無明顯分別.......
總結: 車費平左, 但平日一至五的塞車風險就大大提高

我諗要到星期六高速公路上少D車時先知道改路後明顯快幾多.....
改路前我坐過一次373A(星期六), 07:30上車,
08:29去到信德中心巴士站~

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2009-3-31 14:00 編輯 ]

巴士比上星期早幾分鐘到達上水鐵路站
是否有明顯的客量流失?

今日見到有九記友係上水鐵路站數人頭
同未改之前既同一班比，上層空位多左大約3-5個

原帖由 JT4686 於 2009-3-31 01:01 發表
0730,0745,0800
即C98A-P30,692-S01,C98A-S30

根本就係啦，又唔操車
打天才波梗係呻搵笨

明天會是新一個月的開始,
這幾個字軌會否轉司機?
又要打天才波,乘客可能慘了

九記真係當98A堆carlo同車係無敵

原帖由 ES464470X 於 2009-3-30 16:49 發表


以行動迫使九巴同區議會將373A改回原路吧
罷搭373A, 搭返火車+地鐵/隧巴就係最佳做法,
一個月後當數據發現373A客量大跌,
果班區議員仲唔急急轉軚叫373A改回原路咩 ...

我雖是區外人，不過都希望各北區有可能搭373A的版友不會遺忘其實仍可搭“另類”的“三幹版373A”(唔計我不熟的邨巴)；就係若不太介意車費的話，目前仍可搭279X到欖隧轉968(969、967系沒轉乘價可不提)；两线班次目前都唔難等又是全日服務；不過當然比真正的三幹版373A更貴且又要在欖隧轉車，至於究竟是選擇走三幹還是要慳車費就要各位自己衡量了。

原帖由 ES464470X 於 2009-3-31 11:44 發表


你搭幾點開果班車? 同埋用左幾耐時間去到西隧口?
今日已經無昨日咁塞車了, 尤其係馬場至沙田一段~

未改路前由華明去到西隧, 平日一至五一般要55-60分鐘~ ...

我係不定期搭 373A 出去對面海既  
但改路之前都係坐 0725 果班出去

補番今朝坐 0800 果班係馬場至沙田果段路既情況





呢段路都塞左約 5-6 分鐘左右

原帖由 dcyw 於 2009-3-31 09:13 發表


該處行車線已於早前調整過。

調整前：
第一線：往獅子山隧道公路及青沙公路
第二線：往城門隧道公路
第三線：往城門隧道公路

調整後：
第一線：往獅子山隧道公路
第二線：往青沙公路及城門隧道公路
第三線：往城門隧道公路

調整 ...

果度位就已經用盡 ... 再改都冇用
最大問題係果度限 50 又有相機 ... 個個都唔敢快
搞到變o左做樽頸位, 一收慢就連帶之前果段路去到馬場都塞

看見你的圖圖,看到塞車情怳,又時想真一下北區須不須要去深水土步、長沙灣一帶經8幹?373A改路後是原來一鑊泡,有時明益鐵路好過

[ 本帖最後由 daiteioh 於 2009-3-31 18:48 編輯 ]

政府一日唔搞惦車輛過多既問題,一日都唔會解決塞車問題