九巴373A線改經青沙隧道

原帖由 av220 於 2009-4-3 12:29 發表



唔太同意.

將373A 還原, 係最容易辦到的方法, 而且成效係馬上可以見到.
贏家會係九巴同乘客, 輸家只係不敢爭取還原路線的議員.

至於迫欖隧減價 (包括收購/津貼等方案), 減少中重型貨車或私家車,
切斷大埔公路 ...

373A現時情況,基本上係唔大可能打回原型,因為會造成混亂

其實要解決問題,只要將部分班次提早5-10分鐘開,就已經可
以解決,不見得因為有幾班車交通阻塞而要成個plan推倒重來,
講真而家都有不少路線經吐露港公路,如果因為塞少少而左改
右改,咁倒不如唔好開車

原帖由 orange 於 2009-4-3 02:44 PM 發表

373A現時情況,基本上係唔大可能打回原型,因為會造成混亂

其實要解決問題,只要將部分班次提早5-10分鐘開,就已經可
以解決,不見得因為有幾班車交通阻塞而要成個plan推倒重來,
講真而家都有不少路線經吐露港公路,如果 ...

無錯!一個planing其實要一段時間plan的,
因為少少野而推倒重來的話是太浪費了

原帖由 ES464470X 於 2009-4-3 14:21 發表


少左10個人!?
一個星期都未夠乘客就已經流失!?
昨日果班車唔通又明顯慢, 所以一日內流失10個乘客
又或者係部分乘客搭早一班373A~

而另一FORUM就有搭開373A乘客改搭277X+680X,) s  v/ P1 r/ P
避開馬場至沙田一段的塞車黑點
不過唔係個個人都願意花$13+$16 = $29過海,
我估有乘客已重回港鐵懷抱~

日日塞法都唔同樣, 雨天同晴天塞法又唔同樣,
塞個日龍尾可以過火炭, 唔塞個日龍尾都要在新城市,
時間咁冇保證, 比我第二日就唔鬼坐佢.
現在只係流失左10 個, 仲唔掩住半邊咀偷笑?

錢同坐位都唔係問題, 時間先係問題.
轉得越多次車, 時間也相應地增加, 遲到風險也因而增加.........
如果可以一程過, 路線直接, 時間又預計得到, 我諗貴一貴都有人搭 (e.g. 681).
最慘而家車費又貴左, 仲要轉一程車...........
一日半日咁轉就okay, 日日咁坐就不如早d 出門坐鐵路.


==
還原路線, 非不能也, 是不為也.
九巴既改道, 給乘客製造了很多問題.
總不能說 "我花了很多資源製造這個問題, 所以問題就應該持續下去, 以免浪費以前的工夫."

而改路問題係咪真是 "少少野", "好快會冇事" 之類.......
你望下區議員收板收得幾快就知道了.

再者, 九巴唔係未試過還原路線,
14 由中港搬去九龍站再搬去中港, 117 轉做917 再轉回117 都係咁做.
這兩個搬站/改路計劃, 也都用了一些資源去規劃出黎,
然而最後都是還原了, 乘客也能適應到 (乘客反而適應唔到14 去九龍站).
所以, "花了資源", "避免混亂", 不是反對還原的理由.

[ 本帖最後由 av220 於 2009-4-3 18:41 編輯 ]

原帖由 orange 於 2009-4-3 14:44 發表

373A現時情況,基本上係唔大可能打回原型,因為會造成混亂

其實要解決問題,只要將部分班次提早5-10分鐘開,就已經可
以解決,不見得因為有幾班車交通阻塞而要成個plan推倒重來,2 ~, d9 ~4 K5 b3 p% h( _7 N
講真而家都有不少路線經吐露港公路,如果因為塞少少而左改hkitalk.net8 u) k9 n: G$ l2 i5 |( W
右改,咁倒不如唔好開車

唔該順手改埋路線走向同埋叫d司機唔好碌車

到point，哩個就係要行返三幹既原因
三幹點塞都係長青隧道，但而家咁行真係好難講

我地知plan都要一段時間做，但係行唔通就行唔通架啦
格硬實行咪個個都輸家囉，只係可以怪做plan個位唔顧現實情況繼續做
而家一個星期都無就有效果出來，再實行會點？估都估到

哩d野，無得怨人

我朝朝返學都見到373A係粉嶺站天橋下面條公路駛過,真係好無奈...

原帖由 barking 於 2009-3-31 18:53 發表
呢10年經濟差咗, 小市民窮了, 私家車反而多咗
你叫政府點搞??

私家車數目係會跟隨人口多左而上升，
而且香港私家車大部分都係假日車

另外鄉郊人口上升都會令私家車數目上升，
香港最多人有車嘅係新界嘅村落同低密度住宅

原帖由 EU5472 於 2009-3-31 23:15 發表

政府最鐘意將大眾都要搭既巴士就cut cut cut,但偏偏唔肯cut私家車,搞到一d本身搭巴士既客轉投的士/小巴/港鐵/村巴/私家車。除後兩者外,其他服務都已經開始有飽和既情況出現,直接令到有更多市民駕車,而交通擠塞情況只會變得越來越難對付。

你都識講路面擠塞，仲用香港商業區私家車車位係好少，
私家車都竟然叫未飽和??

有冇人咁蠢明知冇位泊又要塞咁耐車都走去揸車??
所以一條路擠塞惡化到一個程度就唔會再惡化

原帖由 EU5472 於 2009-3-31 18:50 發表
政府一日唔搞惦車輛過多既問題,一日都唔會解決塞車問題

你係咪有d霸度??

所有車輛都有權使用道路，
道路唔係剩係為巴士而設

巴士作為道路使用者一分子，
自然要同其他道路使用者一樣面對道路上各種變數

巴士、的士同私家車都要面對道路上各種變數，
的士彈性最高但貴，私家車彈性最低制肘最多兼最貴，巴士有彈性之餘價錢又平，
所以唔怕塞車嘅巴士係首選，怕塞車嘅晨早已投入港鐵懷抱

原帖由 JT4686 於 2009-4-1 23:22 發表
好心佢啦，老實講7毫子跌都跌左啦
如果唔洗咁多塞車機會我相信乘客係唔差在畀九記

上面都講左，貪平就唔會坐373A，而係去坐港鐵
373A三幹版又快又有位坐，我係客都唔差在啦 ...

搭373A嘅客係貪快??
貪快嘅一早上左火車

373A只係上水上車上環落車係比港鐵快

搭373A嘅客係貪有位坐有得瞓，同埋唔駛轉車，
我fd係其中一分子，
不過佢有時遲左起身就迫住搭火車

如果373A真係做到火車咁快咁穩定，
佢就唔會做極都吊鹽水

[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-4-3 18:49 編輯 ]