九巴373A線改經青沙隧道

原帖由 Kaix 於 2009-4-3 18:08 發表


私家車數目係會跟隨人口多左而上升，
而且香港私家車大部分都係假日車

另外鄉郊人口上升都會令私家車數目上升，
香港最多人有車嘅係新界嘅村落同低密度住宅 ...

我不清楚香港的私家車有多少是假日車
但增加了的私家車,是否全部都只是假日車?

我不明白你所指的最多人有車是怎樣計算得出
但如果是說私家車大都來自鄉郊地區,再觀乎香港的私家車數目
那不論假日與否,以大部分郊鄉都只靠一兩條雙線雙程的道路出入
擠塞程度難以想像

原帖由 Kaix 於 2009-4-3 18:19 發表



你都識講路面擠塞，仲用香港商業區私家車車位係好少，
私家車都竟然叫未飽和??

有冇人咁蠢明知冇位泊又要塞咁耐車都走去揸車??
所以一條路擠塞惡化到一個程度就唔會再惡化 ...

不會沒有增長吧?
只要有新的商廈落成,相信私家車車位都少不免有增加
此外,請不要將上班地點限在商業區中心

不難聽見政府擴建或興建新道路的原因是......
如不趕及在xx年前落成,擠塞時間就會由y分鐘惡化到z分鐘
如果一條路擠塞惡化到一個程度就唔會再惡化,請問那個是什麼程度?
還是政府估計錯誤?

[ 本帖最後由 hjhj 於 2009-4-3 20:03 編輯 ]

原帖由 Kaix 於 2009-4-3 18:34 發表


你係咪有d霸度??

所有車輛都有權使用道路，
道路唔係剩係為巴士而設

巴士作為道路使用者一分子，
自然要同其他道路使用者一樣面對道路上各種變數

巴士、的士同私家車都要面對道路上各種變數，
的士彈性最高但貴，私家車 ...

你說要共同面對使用道路的各種變數
咁共同去解決道路擠塞問題都很合理!
巴士的數目已連年遞減
私家車呢?

根本上私家車就是比巴士更浪費道路空間，巴士的體積是私家車的約兩倍，但載客量卻是私家車的二十多倍！而且很多私家車用者根本也可以採用巴士代步，車主養車的成本其實也很高，所以絕對有被取締的空間，而且道路車輛減少，巴士乘客增加，都能促進巴士增加服務。這對車主、巴士乘客、政府和環境俱有利。

原帖由 Wright---AVW16 於 3/4/2009 20:38 發表
根本上私家車就是比巴士更浪費道路空間，巴士的體積是私家車的約兩倍，但載客量卻是私家車的二十多倍！而且很多私家車用者根本也可以採用巴士代步，車主養車的成本其實也很高，所以絕對有被取締的空間，而且道路車輛減少，巴士乘客 ...

但私家車銷售可能令政府在燃油、汽車等稅項有可觀收入，
不排除此等利益對政府 (不論特區或中央) 而言更大。

原帖由 238X 於 2009-4-3 09:11 PM 發表


但私家車銷售可能令政府在燃油、汽車等稅項有可觀收入，
不排除此等利益對政府 (不論特區或中央) 而言更大。

無錯
燃油稅是比柴油稅貴N倍,如果巴士是改用燃油的話,
巴士可能會有機會

街板我都估唔到收咁快，改左兩日咋
全部唔見晒

373A未改路有個好好既Selling Point，就係塞車機會低，時間易預計
乘客可以一程過有位坐，仲可以小睡幾個字都得
新界西道路網既好處，新界東既都做唔到，咁點解仲要改？

要求一個月內改返行三幹，並收回22.3

[ 本帖最後由 JT4686 於 2009-4-3 22:16 編輯 ]

原帖由 JT4686 於 2009-4-3 22:12 發表
街板我都估唔到收咁快，改左兩日咋
全部唔見晒

373A未改路有個好好既Selling Point，就係塞車機會低，時間易預計
乘客可以一程過有位坐，仲可以小睡幾個字都得
新界西道路網既好處，新界東既都做唔到，咁點解仲要改？

要求一 ...

為了一兩班車所出現的塞車問題,於是就要求推翻重來,
是否會被人感到混亂?

一班車少10客有不同理由,轉去其他交通又有,轉去搭早
一兩班都有,以現時班次只要作出改良已經解釋問題,無
必要因為少幾個客或遇上塞車就宣佈失敗

[ 本帖最後由 orange 於 2009-4-4 02:47 編輯 ]

原帖由 orange 於 2009-4-4 01:01 發表

可笑可笑

為了一兩班車所出現的塞車問題,於是就要求推翻重來,
是否會被人笑到面黃?

一班車少10客有不同理由,轉去其他交通又有,轉去搭早
一兩班都有,以現時班次只要作出改良已經解釋問題,無
必要因為少幾個客或遇 ...

一兩班車?
07:15打後班次去到馬場至沙田都好大機會要塞一輪,
點只一兩班車咁少~
希望九巴一個月後向區議會公佈下少左幾多客啦~

原帖由 ES464470X 於 2009-4-4 02:20 發表


一兩班車?
07:15打後班次去到馬場至沙田都好大機會要塞一輪,
點只一兩班車咁少~
希望九巴一個月後向區議會公佈下少左幾多客啦~

睇番咁多篇文都無指明邊幾班車係塞車,就算以第9頁文章作例,
行3號幹線同行8號幹線誤差時間為8分鐘,扣除遲2分鐘到站,
實際誤差為6分鐘,當然你會話沙田馬場一塞就搞掂,但呢段路
講真塞極都係行下停下慢車多,同埋真係怕塞車,不如叫九巴
好似87D,容許架車改經大涌橋路,車公廟路上8號幹線