政府考慮要求巴士減價(明報)

(明報)3月26日 星期四 18:25[url=]運輸及房屋局
[/url]發言人表示，政府將根據現時巴士票價調整安排，啟動全面檢討巴士票價的機制。
當局在二○○六年延續幾間巴士公司專營權時，加入了「可加可減」的票價調整機制，讓巴士票價可因應當前經濟情況和營運成本的上下變動而作出相應的調整。當局會每季運算票價調整方程式，若發現方程式運算結果達到-2%的水平以外，當局就會主動全面檢討票價。
根據[url=]政府統計處
[/url]今天公布的二○○八年第四季運輸服務業名義工資指數及最近公布的二○○九年二月綜合物價指數，當局運算所得的最新一季度在巴士票價調整安排中的方程式結果為-3.03%。
票價調整方程式的運算結果並不是票價調整的自動決定因素，根據現時的專營巴士票價調整安排，當局在釐定專營巴士票價水平時，[url=]會考
[/url]慮一籃子的因素，包括：
（i）自上次調整票價以來營運成本及收益的變動；
（ii）未來成本、收益及回報的預測；
（iii）巴士公司需要得到合理的回報率；
（iv）市民的接受程度及負擔能力；
（v）服務的質和量；以及
（vi）票價調整幅度的方程式（0.5 x 工資指數變動 + 0.5 x 綜合消費物價指數變動－0.5 x 生產力增幅）運算結果。
政府發言人表示，將要求巴士公司提供有關數據和預測，然後進行分析和評估。在考慮巴士票價調整安排中的各項相關因素後，如果認為有調整票價的理據，會主動向[url=]行政長官
[/url]會同[url=]行政會議
[/url]建議下調票價。
（即時新聞）


大家覺得減唔減到....

政府有無攪錯成日叫巴士公司減價又唔見叫港鐵減大細超,港鐵加價無論各界點反對照批(比)佢加,巴士加價就勁反對,政府延續幾間巴士公司專營權時是否真的加入"可加可減"的票價調整機制定是加入"可加少少可減多多"的票價調整機制,論現時各巴士公司財政已經去盡又話換新車/4月勞方提出每年加人工/維修成本(零件)又比上年(真)加咗,又點可能係而家提減價呢,政府只覺得巴士公司只會主動提加價唔會減價咁咪由佢(政府)提出

[ 本帖最後由 15279 於 2009-3-26 22:59 編輯 ]

倒不如規定巴士公司每3至5公里就要提供一個分段收費好過, 受惠者肯定仲多!

原帖由 leochill 於 2009-3-27 00:03 發表
倒不如規定巴士公司每3至5公里就要提供一個分段收費好過, 受惠者肯定仲多!

政府做唔到野, 咪出吓口術, 公關技巧...
反正屈唔到佢減價, 都好過o的人話政府唔做野...

得，重組一下區内綫和爬山綫已經可以幫忙不少。

原帖由 053h4 於 2009-3-26 19:24 發表
去年加價加唔足, 今年相信無得減

以九巴為例，去年票價加幅只及可加可減機制所允許加幅的一半，而今年可加可減機制允許減百分之三，那麼大可只減百分之一至一點五也未嘗不可。

[ 本帖最後由 YC 於 2009-3-27 10:48 編輯 ]

原帖由 15279 於 2009-3-26 22:36 發表

政府有無攪錯成日叫巴士公司減價又唔見叫港鐵減大細超,港鐵加價無論各界點反對照批(比)佢加,巴士加價就勁反對,政府延續幾間巴士公司專營權時是否真的加入"可加可減"的票價調整機制定是加入"可加少少可減多多"的票 ...

港鐵宣佈唔加價, 已經算好喇.

原帖由 a396 於 2009-3-27 17:09 發表

港鐵宣佈唔加價, 已經算好喇.

但冇話過南線通車後唔取消全月通
對屯元天乘客o黎講, 比巴士減唔減價仲大件事

講真..你火車仲平過巴士, 巴士唔減仲比鐵路搶得勁