AD1@103

原帖由 love_coffee 於 2009-3-30 16:12 發表



1995年9月之前, 103係由堅道左轉亞畢諾道, 右轉下亞厘畢道﹑雪廠街落中環(即現時新巴13號落中環的行法), 因路面窄的問題, 故當年九巴只係用BL同ADS行走;  



到了城巴接辦, 先改行上亞厘畢道 , 左轉花園道落中環,  ...

應該係行堅道、上亞厘畢道、花園道、下亞厘畢道、雪廠街
同23A一樣要係藝穗會轉個髮夾彎

無記錯，應該得13、40M、43同543係用上面行法

原帖由 love_coffee 於 2009-3-30 11:23 發表
據我記憶所知, 1995年9月之前, 103九巴係用BL同ADS行走, 中巴用LF/SF ;而當年尾車係20:20開出;

到了1995年9月城巴接辦後, 就變左全冷, 九巴用GM牌的AD, 城巴就用2XX, 尾車延長至21:30;

1996年城巴因購入11M富豪就 ...

城巴要用十米的原因, 係因為當年沒有適合的車給103, 當年, 在中巴被Cut 14條線的消息傳出之前, 城巴買左一批共60部的12米富豪(2+2位)(425-484), 21架Dart仔(1401-1421), 同埋10架10.3米巨龍(731-740)返黎, 原意係代替車隊中的坡柴的, 但城巴完全冇諗過中巴會Cut半山路線40/40M/103出黎, 於是40/40M夾硬派2+2的12米富豪行走(後期改用12米巨龍), 103則因為衛理道個彎位而用10米車, 幸而103派車不多(派六架車), 而71仍有非空調收費, 所以可以派坡柴.

之後城巴拿拿臨買11米, 都係主要為左95年9月接辦果14條路線, 當中很多路線都係比較適合行11米, 但係行12米又唔係咁好的, 例如7, 40, 40M, 71, 73, 85, 103, 當年就係因為城巴唔夠合適的車, 而要用10米(7/71/103), 坡柴(71/73/85)或者冒險地用12米(40/40M), 當年40M行12米轉鏞記個彎位......

[ 本帖最後由 gordon 於 2009-3-31 00:26 編輯 ]

原帖由 Crotone 於 2009-3-30 23:43 發表

AD221, 222 那時是甚麼路線掛牌?因為我一直以前呢兩部車同樣是103掛牌.

AD221 同 AD222 當年好似係沙廠車
至於掛邊條線... 就冇印象喇

原帖由 HR9710+KU1391 於 2009-3-30 23:55 發表


AD1隔離,似大泵把多D
103,中記有冇掛過雞?

城巴接手前, 中巴用 LF 同 SF 做掛牌
冇掛過雞