[Taiwan] 普通車

普通車 目前僅存於非電氣化區間的屏東=南迴線=花蓮
使用客車為非空調車 班次極少
可能也會在不久之後裁撤掉



攝於枋寮站
這列車為354次 南迴線每日最末班的普通車
駛抵枋寮後 在枋寮過夜 隔日發353次南迴線第一班普通車往台東

台灣D火車(包括高鐵)都 有好濃 JR 的味道

[ 本帖最後由 Chi_Hang 於 2009-3-30 21:04 編輯 ]

原帖由 sap32aaa 於 2009-3-30 19:07 發表 普通車 目前僅存於非電氣化區間的屏東=南迴線=花蓮使用客車為非空調車 班次極少可能也會在不久之後裁撤掉112049攝於枋寮站這列車為354次 南迴線每日最末班的普通車駛抵枋寮後 在枋寮過夜 隔日發353次南迴線 ...

南國風情是要座普通車才能真正感受.

原帖由 Chi_Hang 於 2009-3-30 21:03 發表
台灣D火車(包括高鐵)都 有好濃 JR 的味道

連軌距都一樣（台鐵1067mm，高鐵1435mm），想唔似都幾難。

原帖由 sap32aaa 於 2009-3-30 19:07 發表
普通車 目前僅存於非電氣化區間的屏東=南迴線=花蓮
使用客車為非空調車 班次極少
可能也會在不久之後裁撤掉


112049
攝於枋寮站
這列車為354次 南迴線每日最末班的普通車
駛抵枋寮後 在枋寮過夜 隔日發353次南迴線 ...

一直好想試下呢幾班藍皮普快同白鐵仔,可惜實在太遠了

原帖由 Chi_Hang 於 2009-3-30 21:03 發表

台灣D火車(包括高鐵)都 有好濃 JR 的味道

原帖由 DIH 於 2009-3-30 23:45 發表

連軌距都一樣（台鐵1067mm，高鐵1435mm），想唔似都幾難。

當然啦, 台灣的鐵路是從日治時代開始興建的, 通常都會使用日本的技術和列車.

嚴格來講是清末 劉銘傳任職台灣省巡輔時開始有興建鐵路
開始是基隆=台北 後來又延伸到新竹去
不過以現今角度來看 那頂多只能算輕便鐵道
因為建築技術相當低落
而這段鐵路 在日本人來台後 僅使用了短暫的時間
後來就重新建造 路線也大不相同

現今台灣縱貫鐵路基本上是建立於日本治理時期
到目前為只大都還延用日治時期選用的路線

[ 本帖最後由 sap32aaa 於 2009-4-4 22:37 編輯 ]

那我想問一下
從屏東經南迴線往花蓮
這個普通車要坐多久？

原帖由 sea1986 於 2009-4-6 03:03 發表
那我想問一下
從屏東經南迴線往花蓮
這個普通車要坐多久？

抱歉...前面僅講比較大的範圍
嚴格來講 現在台鐵普通車營運範圍為枋寮=台東 台東=玉里 台東=花連
就枋寮=台東這段在沒有誤點的情況下就得搭兩小時
而台東=花連這段這是四小時 而台東=花蓮一天也僅有一班普通車行駛