如果大嶼山係九巴做.......

原帖由 petcity 於 2009-4-1 00:02 發表
回應返一位站友就呢篇文加分

可能佢覺得我無理，而補返我扣呢位新人既5分
但佢以創意無限帶出討論加5分，我諗呢度冇咩
人會認同樓主呢D創意可以帶出咩有價值討論

創意，本身唔係壞事，但咩都唔理現實環境，可行性，咁天
馬行空 ...

我就咁睇, 佢講呢堆野唔緊要, 但麻煩講講用呢d車落呢d線既原因、咩
車咩原因去應付某種路面/地形 之類就會好d

如果九巴真係接手做，d路線編號要重新編過晒lu。

原帖由 fm1234 於 2009-4-1 01:36 發表
HK4104唔知係咩型號巴士?

Dennis Pax

不如話九記會訂多十部turboM行東涌道

原帖由 fm1234 於 2009-4-1 01:36 發表


HK4104唔知係咩型號巴士?

應該係車牌來架！但至於係咩型號，就真係要翻查過先知。

原帖由 EV5641@85K 於 2009-4-1 00:28 發表
我都唸到呢樣
可能 25-60 分鐘都有

最麻煩的是巴士班次不一定配合船期。

HK4104確實係某二手(前九巴)丹尼士Pax
之前已經有人答0左...

回一回主題先...
九巴如果真係接手大嶼山巴士服務的話
正如之前有版友講過:
晌嶼南(包括1R)行12米/低地台巴士0既可能性
已經可以排除(九巴0既51 0既走線同需要經東涌道0既嶼南線差唔多
派DM身旦撻都可能要大幅度改裝...)
而且,上述嶼南路線0既車輛損耗度太高...
如果用返九巴一貫用開0既車的話,恐怕車輛本身12、13年就要退役
所以...極有可能用0既車將會同而家新嶼巴用0既差唔多
(各位,唔好忘記「陽光巴士」同九巴0既關係...
分分鐘「陽光巴士」0既二線車隨時過檔行大嶼山線都不算太意外...)

不過,東涌地方0既巴士服務就(以下任何一個可能,可能性高低排序):
1:龍運化(即係同現有0既龍運系路線合併、重組
如此一來,龍運巴士就會需要新0既巴士quota...
意味著新(單層)巴士0既出現,
同時12米躉亦會出現晌繁忙時間0既37、38線[跳飛機是也]...)

2:調入雙層巴士服務原有0既嶼巴東涌區內路線
(不過,極唔可能有ATS 0既出現:
部份新界路線(94、99、64m等等)對ATS有一定需求...
即時有ATS出現,都只係一至兩架左右...
反而一大批ADS、AD就會出現,
而「前新嶼巴」0既單層低地台就調返出市區,
接手AA、AM、AN退役後0既「遺缺」)

最後係B2系(B2、B2P)...
極有可能由九巴接手,用同B1差唔多0既派車方法處理
(而假日版B2P就會取消...以加密班次代替假日分拆路線)

車費方面將唔會有太大變化...
唯一會出現0既會係同市區路線之間0既轉乘優惠
(例如37>E43之類...)

不過,擁有城巴同新嶼巴0既新創建
係一定唔會俾載通系0既九巴、龍運
得到大嶼山0既專營巴士服務權0既...
各位版友,得罪啦...

不如想像一下, 如果新創建以城巴名義接手經營大嶼山路線, 情況會如何:
廠馬MAN改編號為9100-9125
ILS改編號為9200-9249
MS改編號為9300-9302
DN1-3改編號為1490-1492
MN10-14變回1576-1580
MN1-9則是1581-1589
MN30-39則改成1590-1599
VL1-6改回原有城巴編號.

嶼南路線: 用回原有的MN/ILS(91xx/92xx), 如需要低地台巴士時則用DN1-3(1490-1492)
石門甲: 用回原有的MS(93xx)
東涌區內線: 37與E21A合併, 將雙向分段減價至$3.2, 38維持服務, 部分改用22xx行走.
深西路線B2/B2P: 改用81xx行走
而嶼巴原有的:MN1-14, 30-39則部分留在東涌行36/38/S52, 部分調出市區, 而VL1-6則留在東涌.

以上純粹想像, 如有雷同, 實屬巧合.

[ 本帖最後由 gordon 於 2009-4-1 17:32 編輯 ]

原帖由 gordon 於 2009-4-1 17:30 發表
不如想像一下, 如果新創建以城巴名義接手經營大嶼山路線, 情況會如何:
廠馬MAN改編號為9100-9125
ILS改編號為9200-9249
MS改編號為9300-9302
DN1-3改編號為1490-1492
MN10-14變回1576-1580
MN1-9則是1581-1589
MN30- ...

全部都無同新城重覆
點解要改no. ?

新大嶼山巴士公司母公司, 即冠忠巴士集團由新創建擁有部份股權..
所以九巴無乜可能接手.. 反而新城仲有可能