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錦上路的士與巴士之間的暗鬥
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今年元朗區RDP出咗建議要取消251M
改開251A&B
大欖隧道口一條八鄉路直達錦上路
不過251M就要先行錦田再行錦上路
由錦上路搭251M都要繞過錦田公路
本來5分鐘唔駛的車程
搭巴士就要用15分鐘以上
錦上路有一段已經有綠小71同78搭咗客
不過有綠的就看準巴士行大運的機會
長期做錦上路去大欖隧道口的短途客
如果有一日搭巴士可以在大欖隧道口直達錦上路
呢班司機就會仲難撈
不過大前提係要取消251M先可以開251A&B
呢班議員一定會死咬251M唔放
巴士公司就有排唔開251A&B
的士司機做大欖隧道口的短途客開始進入倒數
(錦上路去大欖隧道口巴士建議收$5
的士咪錶低過$25五個人搭已經抵
如果係$14.5唔跳錶,三個人已經抵
不過唔計轉乘自惠)
我自己朝早返工都寧願搭$14.5綠的到大欖隧道口
仲可以早到過班早過你出門口開的251M
所以建議->爭拗->不變呢個定律下
251M只會繼續吊鹽水 |
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我的愛線——８８８！
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原帖由 64K 於 2009-4-3 23:47 發表 
今年元朗區RDP出咗建議要取消251M
改開251A&B
大欖隧道口一條八鄉路直達錦上路
不過251M就要先行錦田再行錦上路
由錦上路搭251M都要繞過錦田公路
本來5分鐘唔駛的車程
搭巴士就要用15分鐘以上
錦上路有一段已經有綠 ...
但如果日日都比$14.5轉車費我覺得好甘 ，
但如果以路線來講會唔會好似以前循環線仲好？ |
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原帖由 jd2522 於 2009-4-4 10:20 發表
所以拆線係唯一方法
錦田公路同錦上路都有相對客量 , 冇可能話將251M改到淨係經一邊唔經另一邊
但係家下又大把人嘈話251A/B唔方便乘客 (第時由錦田出荃灣工廠區點算) 
仲有D比較有趣o既版友話響欖隧下面個位行上 ...
錦田出荃灣工廠區 :251A/251B -> 263M |
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原帖由 64K 於 2009-4-3 23:47 發表
今年元朗區RDP出咗建議要取消251M
改開251A&B
大欖隧道口一條八鄉路直達錦上路
不過251M就要先行錦田再行錦上路
由錦上路搭251M都要繞過錦田公路
本來5分鐘唔駛的車程
搭巴士就要用15分鐘以上
錦上路有一段已經有綠 ...
其實初開線的時候, 251M好似都幾好客的
251M的沒落，似乎係源於當年改路，將整個循環的方向調轉
再加上之後不斷減班，結果"整死"左條線... |
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有膽做,無膽認 - Down Down NWFB!
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原帖由 LRT1027 於 2009-4-4 13:17 發表
錦田出荃灣工廠區 :251A/251B -> 263M
251A/B轉263M?!
真係你轉埋我嗰份 |
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原帖由 alexero 於 2009-4-4 14:00 發表
其實初開線的時候, 251M好似都幾好客的
251M的沒落，似乎係源於當年改路，將整個循環的方向調轉
再加上之後不斷減班，結果"整死"左條線...
小弟當年由青衣入天水圍
見到251M班次都係比264M密
而且車費比264M平,所以撞正251M開車
小弟就會搭251M去到大欖隧道轉返天水圍車 |
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原帖由 alexero 於 2009-4-4 14:00 發表
其實初開線的時候, 251M好似都幾好客的
251M的沒落，似乎係源於當年改路，將整個循環的方向調轉
再加上之後不斷減班，結果"整死"左條線...
改左兩邊總站之後就一直減班．．．
251A／B＜---＞263M？唔好話263M班次疏la，
263M等多一年半載屯公轉車站起好之後，有機會取消，
到時楊屋道就無車上欖隧，當然運吉會叫你搭238M轉車算數～ |
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